问一个可能会引战的问题

过审了吗？

1，你让苹果和魅族采购同一款内存，苹果的价格肯定更低，而且低很多。大厂商的采购压价能力远不是小厂可以比的。
2，自己有工厂
其他的不清楚。

总的来说 自研越多，长期成本越低，外包或者采购方案越多成本越高。

边际成本递减。

特斯拉产量大，订单量大，同样零部件，成本价更低。

你买1双鞋和批发1000双鞋价格能一样吗。。。产业链是否整合，供应商是不是都在附近，这些都能导致成本大幅下降
好的企业从管理上面每年就能赚或者节约不少钱

1，特斯拉自己有工厂，而且建厂时候上海给了很多的政策优惠
蔚小理是代工，必然要给代工费
2、销量不同，大批量产能能摊薄成本
你拿蔚小理跟特斯拉是没可比性的
真要说，应该是比亚迪和特斯拉
甚至比亚迪成本控制理论上能做到比特斯拉更好
因为全产业链，电池，芯片等比亚迪能自产。反应到终端上就是更有竞争力的价格
然后就是销量
虽然目前火爆的是dmi
但是ev销量上来以后，也是可以摊薄成本的

只不过目前大宗材料还在高位的情况下，就是看各家谁成本控制的最好
3、品牌效应
我的意思是，特斯拉去采购零部件，甚至能拿到别的厂商拿不到的价格。
就好比普通的民营企业采购一些东西
两桶油大批量的去采购
有可能对方报价就是不一样
排除回购等情形的话

说的直白点，就是吸别人的血。要么卖的贵吸客户的血，要么进货便宜吸供应商的血[s:ac:委屈]

特斯拉的硬件非基础配置少，而这些国产车都要花钱加的，特斯拉的电池容量、车身大小都同价位更低，自然便宜；软件和电控技术特斯拉更成熟，产销量大，边际成本很低，国产车规模小，研发边际成本大。

理想小鹏有哪款车价格高于特斯拉？

能不能好好研究明白什么是毛利，什么是净利，以及如何做账可以把毛利做的很高，净利做的很低再来讨论这个问题？

有多少消费者真的会纠结成本高低吗，特斯拉自己搞朴素到极点的内饰 运动过头影响舒适性的底盘直接拒绝了很多受众，对于这些人来说特斯拉的东西性价比再高也不满足别人需求

[quote][pid=619924082,32414537,1]Reply[/pid] Post by [uid=63040188]送水军亲妈上路[/uid] (2022-06-22 14:27):

能不能好好研究明白什么是毛利，什么是净利，以及如何做账可以把毛利做的很高，净利做的很低再来讨论这个问题？[/quote]所以我最后一问是对消费者来说有什么区别

不用跟我扯这些金融知识，我比你懂

[quote][pid=619925156,32414537,1]Reply[/pid] Post by [uid=6814254]here116[/uid] (2022-06-22 14:32):

所以我最后一问是对消费者来说有什么区别

不用跟我扯这些金融知识，我比你懂[/quote]你懂个P，这是财会知识，不是TMD金融知识。
这条消息就不对
现在理想蔚来小鹏等车的售价是高于特斯拉的
但是特斯拉的单车利润率在价格更低的情况下反而明显高于这些国产品牌