Bimmur
2021-10-19T12:18:53+00:00
这个话题我很多年前讨论过，时至今日车市已经翻天覆地的变化了，一些小众品牌成了大众品牌，一些曾经主流品牌成了小众品牌
为什么发这个正常话题，
1 今天有人给我推送了一个新闻，说是2021年当前 根据官方二手车流通协会和第三方调查统计结论 主流家用车 不含保时捷等进口品牌的在当前缺货的极端情况下 日系合资丰田本田保值率登顶，进口车雷克萨斯登顶，(不含特殊保值的保时捷 奔驰等特定车型)
2 今天有人推论坛昂科威贬值率的惨状的帖子给我看
买车要不要买自己喜欢的，要，是不是不顾及后果，有没有想过 很多人想过 很多人无所谓 很多人没想过
为了保值率 为了好修好卖好保养买一个自己不喜欢的车，多憋屈，是不是 年轻人不要在意那几个钱，对不对，是的，但是 像这位楼主一样 明明买的别克昂科威是个主流品牌主流车型，都这么惨，那么小众品牌怎么办，
他买的时候一定不知道接下来会怎么样 而且根据他描述，他从一个坑打算跳到另一个坑里去了，按照他5年后换车的情况，估计还要来发一次帖。如果他家里一堆车，那么买这个无所谓，看情况恐怕不行了。
什么叫主流车，主流车网点多，布局广，维护保养便利，售后服务不担心跑路，便于二手车流通的叫主流车。
什么叫小众车，我们一定要按照2021年车市梳理一下
蔚来小众吗，按照品牌来说 小众，年销量今年可以做到10万多了，敢开店的地方买这种车的群体不少
蔚来这个高价国产电动车，销量都碾压了曾经的主流合资品牌，比法系加起来都高，都跟悦达起亚差不多了。
2020年东风悦达起亚销量是24万多，接近25万，今年1-6月 东风悦达起亚汽车有限公司轿车产量为41243辆，销量为42608辆
一个月销量都不到1万了，下跌的多厉害？
而蔚来 销量反而同比去年大幅度提高。
这还是卖电动，起亚是燃油混动纯电都加起来都卖不过新势力
你说新势力能买吗，我不说，但是结论在这里，因为前者成为新能源市场主流品牌，起亚逐步沦为可能明年合约到期的退市直营品牌
但是我们一定要注意到，买理想小鹏蔚来的客户群体八成家里不是第一台车，几乎也不只一台车。
而购买起亚的客户群体八成是第一次买车。
这就是区别
而且更可怕的是，蔚来理想小鹏慢慢的不再是小众车，以后发展的好，就可能是主流品牌。
相比之下，新能源领域国产品牌高达30多个，其他大部分品牌卖的都是低端车，价格便宜 耍的就是第一次买车的群体 那是非常慎重的
有些杂牌也卖十几万二十万，看销量不到四位数，甚至三位数，自己都撑不过2年，哪来的勇气？
买小众品牌的车主，大部分家庭富裕 自己有明确目标，能承受二手车贬值，不便于维修保养，不便于以后流通的情况
所以他们能选超跑 进口车 高档小众主流电动车
而你买个起亚，八成当地经销商熬不到明年了，你打算去现代保养维修吗，我以前也觉得东风雷诺和东风日产就是换壳的区别，大件差不多，结果事实非常打脸，是的，日产的代码 配件和雷诺渠道完全不同，虽然都是一个东风 雷诺和日产也都是一家，发动机变速箱都一样 结果就是不能用日产的很多配件。
你看没看到一汽马自达都和长安并了？马自达销量在三线品牌里不高不低，中规中矩。都因为下滑严重调整策略。
很多人要说了，那很多销量还不如起亚的呢
对呀 那是豪华品牌 小众的豪华品牌照样不推荐，
如果你说法系，法系销量在迅速回暖，而起亚在持续暴跌，按照这个速度，法系可以撑下去，合资品牌里，起亚和斯柯达 三菱 jeep是熬不过明后年的 我2023年肯定还会来论坛偶尔看看，到时候我们再讨论下？
如果你是打算就买一台家用，我个人强烈建议买主流品牌，不为保值率 因为你成熟了，明白自己需求了，才会选择第二台车，并且愿意为这台车的优点来承担缺点
日系车不是什么都优秀的，我必须承认这一点，我不是说大家只能买日系和雷克萨斯，但是保值率高的车的好处很多人不清楚 这个车假如短期你买了不喜欢了不要了，你置换的成本会低一点，而你第一台买了小众车，不喜欢的话，以后置换成本就要高很多。
现在芯片产能短缺，我明白很多其他品牌车保值率也非常高 甚至原价回收，你要明白那是短期应付车市的，2年后 3年后呢。
我自己就是小众车的簇拥，也因此额外付出了不少精力和金钱，最近看的大皮卡又是一个小小众的车，我明白人的心里，千金难买我喜欢。
但是这是要付出不仅仅是金钱，还有时间和精力的，你愿意 你就买。而且这个产品如果一阵子后让你失望了，你要能坦然面对。
如果你真的喜欢，小众二手车倒是不错。
最后我更新一下，一定要消除一个误区
就是 很多人以为买车的时候折扣大，二手车便宜不怕，因为买车的时候已经优惠很大了，二手车价格可不按照你的指导价来打折，是按照你当时市场价格买的
为什么发这个正常话题，
1 今天有人给我推送了一个新闻，说是2021年当前 根据官方二手车流通协会和第三方调查统计结论 主流家用车 不含保时捷等进口品牌的在当前缺货的极端情况下 日系合资丰田本田保值率登顶，进口车雷克萨斯登顶，(不含特殊保值的保时捷 奔驰等特定车型)
2 今天有人推论坛昂科威贬值率的惨状的帖子给我看
买车要不要买自己喜欢的，要，是不是不顾及后果，有没有想过 很多人想过 很多人无所谓 很多人没想过
为了保值率 为了好修好卖好保养买一个自己不喜欢的车，多憋屈，是不是 年轻人不要在意那几个钱，对不对，是的，但是 像这位楼主一样 明明买的别克昂科威是个主流品牌主流车型，都这么惨，那么小众品牌怎么办，
他买的时候一定不知道接下来会怎么样 而且根据他描述，他从一个坑打算跳到另一个坑里去了，按照他5年后换车的情况，估计还要来发一次帖。如果他家里一堆车，那么买这个无所谓，看情况恐怕不行了。
什么叫主流车，主流车网点多，布局广，维护保养便利，售后服务不担心跑路，便于二手车流通的叫主流车。
什么叫小众车，我们一定要按照2021年车市梳理一下
蔚来小众吗，按照品牌来说 小众，年销量今年可以做到10万多了，敢开店的地方买这种车的群体不少
蔚来这个高价国产电动车，销量都碾压了曾经的主流合资品牌，比法系加起来都高，都跟悦达起亚差不多了。
2020年东风悦达起亚销量是24万多，接近25万，今年1-6月 东风悦达起亚汽车有限公司轿车产量为41243辆，销量为42608辆
一个月销量都不到1万了，下跌的多厉害？
而蔚来 销量反而同比去年大幅度提高。
这还是卖电动，起亚是燃油混动纯电都加起来都卖不过新势力
你说新势力能买吗，我不说，但是结论在这里，因为前者成为新能源市场主流品牌，起亚逐步沦为可能明年合约到期的退市直营品牌
但是我们一定要注意到，买理想小鹏蔚来的客户群体八成家里不是第一台车，几乎也不只一台车。
而购买起亚的客户群体八成是第一次买车。
这就是区别
而且更可怕的是，蔚来理想小鹏慢慢的不再是小众车，以后发展的好，就可能是主流品牌。
相比之下，新能源领域国产品牌高达30多个，其他大部分品牌卖的都是低端车，价格便宜 耍的就是第一次买车的群体 那是非常慎重的
有些杂牌也卖十几万二十万，看销量不到四位数，甚至三位数，自己都撑不过2年，哪来的勇气？
买小众品牌的车主，大部分家庭富裕 自己有明确目标，能承受二手车贬值，不便于维修保养，不便于以后流通的情况
所以他们能选超跑 进口车 高档小众主流电动车
而你买个起亚，八成当地经销商熬不到明年了，你打算去现代保养维修吗，我以前也觉得东风雷诺和东风日产就是换壳的区别，大件差不多，结果事实非常打脸，是的，日产的代码 配件和雷诺渠道完全不同，虽然都是一个东风 雷诺和日产也都是一家，发动机变速箱都一样 结果就是不能用日产的很多配件。
你看没看到一汽马自达都和长安并了？马自达销量在三线品牌里不高不低，中规中矩。都因为下滑严重调整策略。
很多人要说了，那很多销量还不如起亚的呢
对呀 那是豪华品牌 小众的豪华品牌照样不推荐，
如果你说法系，法系销量在迅速回暖，而起亚在持续暴跌，按照这个速度，法系可以撑下去，合资品牌里，起亚和斯柯达 三菱 jeep是熬不过明后年的 我2023年肯定还会来论坛偶尔看看，到时候我们再讨论下？
如果你是打算就买一台家用，我个人强烈建议买主流品牌，不为保值率 因为你成熟了，明白自己需求了，才会选择第二台车，并且愿意为这台车的优点来承担缺点
日系车不是什么都优秀的，我必须承认这一点，我不是说大家只能买日系和雷克萨斯，但是保值率高的车的好处很多人不清楚 这个车假如短期你买了不喜欢了不要了，你置换的成本会低一点，而你第一台买了小众车，不喜欢的话，以后置换成本就要高很多。
现在芯片产能短缺，我明白很多其他品牌车保值率也非常高 甚至原价回收，你要明白那是短期应付车市的，2年后 3年后呢。
我自己就是小众车的簇拥，也因此额外付出了不少精力和金钱，最近看的大皮卡又是一个小小众的车，我明白人的心里，千金难买我喜欢。
但是这是要付出不仅仅是金钱，还有时间和精力的，你愿意 你就买。而且这个产品如果一阵子后让你失望了，你要能坦然面对。
如果你真的喜欢，小众二手车倒是不错。
最后我更新一下，一定要消除一个误区
就是 很多人以为买车的时候折扣大，二手车便宜不怕，因为买车的时候已经优惠很大了，二手车价格可不按照你的指导价来打折，是按照你当时市场价格买的