纯电SUV极限三选一，极度纠结求建议

结婚小家第一辆车，预算35以下，坐标成都，10月国庆假期必须用车，市面上25-35价位的纯电四驱基本都已经试驾了一遍，目前把目标范围缩小到了蔚来ES6 2.5平台、智界R7 ultra、小米YU7 max，其中蔚来深度体验过2000km，小米yu7还没上市而且和su7同平台，所以体验了su7 max 800km，智界R7只试驾过40分钟。

我现在纠结的点在于因为有yu7的存在，我必须在yu7发布会下定时候做出选择，不然我没办法10月前提车。

各品牌优点，只讲吸引我的最长板：
蔚来ES6 2.0：
1、内饰质感和设计优秀，个人觉得es6座椅是我体验过车里最舒服的，2.5平台看了路透照还会再提升。
2、节假日高速换电补能体验特别好，在四川和云南开过，就算服务区没换电站，下高速1-2km就有，绝对比排队充电快。
3、充电规划，蔚来的充电地图太好用了，即使不用换电站我也能通过车机轻松规划充电桩路径，其他家的车机地图在做充电规划时候不如直接用手机高德，然后发到车机。
4、蔚来售后让我特别放心，不需要考虑电池衰减问题，服务也没话说。
智界R7 Ultra：
1、智驾太过优秀，能用和好用真的天差地别。
2、舒适性配置最多，空间巨大，后备箱第二层非常深，前备箱敲击开启加电吸关闭大大好评。
3、30w价位最强AEB，前移A柱的设计让开车视野特别通透，老婆开了以后说是自己开着最舒服最安心的一辆。
4、华为系的车都有后续升级硬件的冗余设计，这点非常吸引人。
小米SU7 Max：
1、真的帅 ，颜色选择多，yu7碳纤维套件估计又要送了。
2、操控是绝对T0，方向精准无虚位，刹车电门非常线性，动力踩多少就是多少，响应十分迅速，没有那种需要蓄力然后瞬间发力的滞后感，驾驶模式可修改参数最多，比起固定几个选项，小米的滑块调整深得我心。
3、小爱语音控制对菜单和app的操作非常深度，全球唯一人车家全生态。
4、能耗控制很强，当时开车去了折多山，遇上路上结冰加下雪，没带防滑链，堵车12小时到凌晨一点，稳稳下山，全程26度制热空调，手动调了全时四驱，70km的路程续航就掉了80km。

各品牌缺点，只讲最让我难受的地方：
蔚来ES6 2.0：
1、底盘质感三款最差，33w售价起步的车没空悬，前备箱手套箱都没有。
2、双电机四驱SUV标配电池75度简直不合理，租车体验的100度是刚刚够用。
3、马上要上的2.5平台有点韭菜款的感觉，就看斌子愿不愿意让利了，加量不加价可以接受。
智界R7 Ultra：
1、略丑，太像model y，车漆和内饰选择让人难受。
2、方向盘调的太轻，感觉我上半身和下半身开的不是一辆车，转弯半径略大。
3、远端屏实际体验不如hud。
小米SU7 Max：
1、4月版本智驾过于保守，保守到影响使用了，随便路过一个锥桶都会大叫注意接管，吓人一跳；任何弯道无论曲率，无论你是不是在快车道，是不是在超车，都会减速；城区智驾可以当作没有。
2、内饰塑料，座椅梆梆硬，我开车时候感觉还好，老婆非常不舒服，希望yu7有沙发。
3、比较担心yu7后备箱大小还有phud的实际使用感受。

汇总(纯主观)，yu7没上市只能用同平台su7比较：
智驾：智界R7 Utral >> 蔚来ES6 > 小米SU7 Max
操控：小米SU7 Max > 智界R7 Utral > 蔚来ES6
底盘：小米SU7 Max > 智界R7 Utral > 蔚来ES6
补能：蔚来ES6 >> 小米SU7 Max = 智界R7 Utral
NVH: 智界R7 Utral > 小米SU7 Max > 蔚来ES6
语音助手：小爱 > 小艺 = nomi nomi虽然比小艺蠢点，但是交互性我更偏爱nomi。
车机各有所长，音响都一般，空间只能等yu7上市才能比较。