老哥们看看双持三花和轮船，还能继续拿吗

太耐心了，大佬

才开始就要跑？

[quote][pid=840776348,45145513,1]Reply[/pid] Post by [uid=41246011]火力全开小强[/uid] (2025-09-18 12:41):

才开始就要跑？[/quote]怕高都是苦命人[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/18/jmQ2w-dx8lZeT1kShs-134.jpg[/img]

[quote][pid=840776682,45145513,1]Reply[/pid] Post by [uid=60665073]七里坡剑圣[/uid] (2025-09-18 12:44):

怕高都是苦命人[/quote]七里坡t王吧[s:ac:哭笑]

卧槽，t神。你这水平，99%坛友指导不了

[quote][pid=840779141,45145513,1]Reply[/pid] Post by [uid=19936481]会飞的羽猫[/uid] (2025-09-18 13:06):

卧槽，t神。你这水平，99%坛友指导不了[/quote]不涨的股熟悉了好t啊，现在一下涨这么多反而不会t了，也t飞了不少[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/18/jmQ2w-9vh3ZcT1kShs-134.jpg[/img]

1.长线逻辑：老船拆解，新船排不上，供给紧张
2.中线逻辑：全球原油补库存的需求
3.短线逻辑：OPEC+陆陆续续恢复生产，以及增产，新增运力需求

对长线逻辑展开说
轮船的董秘说VLCC自有船只52条，另有1条是租的，每条船每年运营355天，长协只占比4%，全球15岁以下的船只占20%，超过18岁就几乎很难接单，18岁以下的船占了95%，大公司基本不允许老船跑单，净利润你们自己算
剩下的我们按计算器的估算
每涨价1w就多出52*355*10000*7.1=1310660000，单单靠涨价就能多出13亿净利润，中东的王爷们不差钱不毁约，最疯的时候曾经1天运价涨10倍

全球目前900艘VLCC船，这周末的消息，欧盟升级了对影子船队的制裁，新ban了105艘，黑名单超过400艘
预计26年新船交付30艘，老船退役186艘，27年退役的船只数量差不多也是这个量级
集运们把造船厂的订单排到了2029年，未来几年不会排新的油运船只投入，油运的运力只会越来越少，这个景气度能持续好多年

6月的时候运价不到6W刀/天，8月9月还算淡季，一路飙到8W 9W 10W，不知道月底前能不能涨到12W，到了10月国庆过后就会迎来传统旺季，12W 15W全面看多
所以假设按照26年的运价中枢都在目前淡季的10万刀/天算，那么26年净利润会有130亿打底
但是周期股业绩越好，PE越低，套历史的话，轮船最近几年的PE都在10-100之间徘徊，如果10PE对应1300亿市值，对应股价16元；如果6PE对应780亿市值，对应股价9.75元
现在未知的是机构们能给油运多低的PE，然后船东们能把运价提到多高

[s:a2:doge]招商我做了个一日游。看不明白。

Reply to [pid=841064215,45145513,1]Reply[/pid] Post by [uid=63343156]K老师[/uid] (2025-09-20 18:07)运价中枢十万刀是不是有点乐观了。。。。

楼主股神啊，讲讲选股技巧吧

[quote][pid=841067309,45145513,1]Reply[/pid] Post by [uid=41094404]极地沉沦[/uid] (2025-09-20 18:40):

运价中枢十万刀是不是有点乐观了。。。。[/quote]10w还是保守估计了，总结就是供不应求
需求是要运输的石油，供给是能运输的船舶
需求方面，5-8月增产了150万桶，9会会继续增产50万桶。换句话说，之后就是每天要比原来额外多生产200万桶的石油，这部分的需求增加了，相当于总需求量增加了7%左右
供给方面，总共就那么几百条🚢，明年还有接近200条船不被允许拉货，新船最多30艘，一来一回，有效的运力就少了一大截，而且这种情况要持续起码5年

[quote][pid=841084289,45145513,1]Reply[/pid] Post by [uid=63343156]K老师[/uid] (2025-09-20 21:20):

10w还是保守估计了，总结就是供不应求
需求是要运输的石油，供给是能运输的船舶
需求方面，5-8月增产了150万桶，9会会继续增产50万桶。换句话说，之后就是每天要比原来额外多生产200万桶的石油，这部分的需求增加了，相当于总需求量增加了7%左右
供给方面，总共就那么几百条🚢，明年还有接近200条船不被允许拉货，新船最多30艘，一来一回，有效的运力就少了一大截，而且这种情况要持续起码5年[/quote]受教了，分析的很细

你这赚钱的问我们这些亏钱的，合适吗？[s:ac:瞎]

有幸同车，轮船我一直拿着很少做t，轮船基本面股息都挺优秀，比较适合中长期价值投机。三花93 94把我吓跑了，然后就起飞了，三花roe不错，海外布局良好墨西哥有工厂也不太受关税太大影响，抗风险能力强于竞对，后续给特斯拉机器人能持续供应执行器也算是实质增长，短期涨幅太大有点年初创新高后回调的趋势。两个都是很好的标的可以中长期，而且你已经做很久了，除非你要离场获利了结。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/21/jmQ2w-4if0K1xT3cSsg-d4.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202509/21/jmQ2w-vvgK1pT3cSsg-d4.jpg.medium.jpg[/img]