不懂车，能给简单讲讲三缸车哪不好吗？

三缸车放四轮上就是超级震动棒，物理性质决定的。

震zsbd

三缸的结构特性使得震动会比四缸大，具体可以看发动机原理。
可以理解xxx转一圈360度，分配到四个缸和活塞运动每个要转90度；分配到3缸就是120度。
后面的我编不下去了，有请楼下

理论上四缸加上平衡块以后能有效抑制二阶振动，三缸无论如何也抑制不住，就会导致异常振动，尤其是启停阶段

但是具体表现得看品牌型号。比如有的品牌三缸就还行，宝马的三缸冷启动就会震天动地

试驾过，等红灯抖得厉害。

理论上是抖动的厉害，理论上也有办法抑制抖动，没有网传的拖拉机那么夸张。
其实三缸机是小排量车的一个不错选择，但是消费者不会认可的，所以还是别折腾三缸了，买再低端的车也是有点想法的。

三缸车本身是没问题的，有问题的是汽车厂商想用三缸车卖四缸车的价格，本来减一缸就不好听，厂商还卖原来四缸车的价格，妥妥的想规训用户加割韭菜，要是三缸车能比同型号四缸车便宜一截也不至于死这么惨

Reply to [pid=841948755,45220628,1]Reply[/pid] Post by [uid=65709515]流体突破[/uid] (2025-09-27 13:17)

常见的三缸车都哪些啊？

现在新车还有三缸机的车？ 连增程都没了吧

[quote][pid=841950832,45220628,1]Reply[/pid] Post by [uid=33511080]雾雨魔力瞎[/uid] (2025-09-27 13:41):
常见的三缸车都哪些啊？[/quote]现在基本都死完了吧，前几年的话就日产和福特强推三缸，基本都翻车了，包括三缸奇骏和三缸福克斯

我开过的12款1.6L自吸没觉得那么夸张，价格便宜也不是不能接受

抖，但价格要到位其实这不是问题。
问题是三缸车卖四缸的钱。那只能死了。

[quote][pid=841950832,45220628,1]Reply[/pid] Post by [uid=33511080]雾雨魔力瞎[/uid] (2025-09-27 13:41):

常见的三缸车都哪些啊？[/quote]四轮也就GR雅力士了[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
这两年聊三缸都默认摩托了，三缸摩托就全是优点了

[quote][pid=841951879,45220628,1]Reply[/pid] Post by [uid=66413105]大号被禁言了6天[/uid] (2025-09-27 13:53):
四轮也就GR雅力士了[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
这两年聊三缸都默认摩托了，三缸摩托就全是优点了[/quote]因为发动机振动和引擎噪音对摩托车来说都不算事[s:ac:哭笑]，三缸摩托刚好处于性价比优越区间，

两飞两卧，不偏不坠

简单的说，三缸机里面的曲轴旋转没有互补抵消的能力，四缸开始可以做到曲轴旋转互补抵消

三缸不可怕
要是轩逸上 奇骏的三缸机 你看看 销量就起来了

都是玄学. 通用liy的三缸车车主告诉你原因是啥.

1, 卖的贵的三缸就是没良心.这东西就是应该便宜一些.

2, 同车型的四缸(那必然应该是丐版四缸L2B)用户, 一定会说出1234567各种原因来嘲讽三缸, 不然得知同车型三缸动力和油耗都更优秀.那不得半夜爬起来哭?

3, 三缸仅仅是怠速低转速略抖,特别是红绿灯D档,这个是没法洗的, (放大到整体群体里肯定有人觉得这东西忍不了.这个看个人),动起来绝壁不影响.

4, 话分两头说. 如果是新购入.现在也不应该聊三缸话题了.新车现在谁买三缸谁那啥...帝豪逸动艾8或者合资A级都四缸带T起步了,感谢国产车雄起.

如果是买二手. 我给你个参考建议. 福特系和通用系的. 往死里砍价钱. 买到公里数少.车况新的.价钱比同级丐版四缸还要便宜1w以上的(4W和3W的区别的二手价). 那就不是怨种.

本身就是经济适用的需求.省点钱.只需要忍受(或者叫接受)怠速能感受到抖动这一个缺憾就行了. (保养还少一个火花塞呢嘿嘿)

总体论断还是一句话. 贵的三缸全是缺点.便宜的三缸没有缺点 . 少听键盘分析那些自己说了都不知道原理的震动机制. 现实就是真正专业中立的没空理你,

[quote][pid=841950832,45220628,1]Reply[/pid] Post by [uid=33511080]雾雨魔力瞎[/uid] (2025-09-27 13:41):

常见的三缸车都哪些啊？[/quote]宝马x1的1.5t版