SWAT Odakyu
2020-10-03T16:31:18+00:00
主要槽点：
1、内饰不仅用料廉价，做工也很粗糙，甚至不如model 3(原话)。
2、目前版本还有大量的bug，试驾过程中已经出现自适应巡航、自动转向大灯、ID light等功能报错或者无告警但无法使用。
3、暂不支持android auto和apple carplay，自带语音识别导航准确度基本为零，只能识别控制车辆的指令(比如调节空调温度)。
4、触摸按键极易误触且没有很好的反馈机制。
5、长续航版后座只有两个，推测是电池挤占了中间座位腿部空间(类似别克Velite 5)。
260英里版本实测续航211英里，也是中规中矩的级别，加速买菜车级别(三个版本0-60mph加速大约分别是7/9/10秒)。
6、方向盘通过类似触摸检测来保证驾驶员手不离方向盘，但是经常会在你握着方向盘的时候报警。
7、限速显示混淆了公制和英制(限速90公里显示为限速90英里)。
总的来说是一辆极致压缩成本，外观不错，内饰设计好看但用料做工粗糙，目前bug一堆完成度明显不足的纯电车。最可怕的是它居然已经开卖了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]。
大众在model 3还有降价空间，并且发布时间已经跳票的情况下还只能勉强推出这样的普及型电动车，只能说不要指望传统车厂的新能源车设计能力。
1、内饰不仅用料廉价，做工也很粗糙，甚至不如model 3(原话)。
2、目前版本还有大量的bug，试驾过程中已经出现自适应巡航、自动转向大灯、ID light等功能报错或者无告警但无法使用。
3、暂不支持android auto和apple carplay，自带语音识别导航准确度基本为零，只能识别控制车辆的指令(比如调节空调温度)。
4、触摸按键极易误触且没有很好的反馈机制。
5、长续航版后座只有两个，推测是电池挤占了中间座位腿部空间(类似别克Velite 5)。
260英里版本实测续航211英里，也是中规中矩的级别，加速买菜车级别(三个版本0-60mph加速大约分别是7/9/10秒)。
6、方向盘通过类似触摸检测来保证驾驶员手不离方向盘，但是经常会在你握着方向盘的时候报警。
7、限速显示混淆了公制和英制(限速90公里显示为限速90英里)。
总的来说是一辆极致压缩成本，外观不错，内饰设计好看但用料做工粗糙，目前bug一堆完成度明显不足的纯电车。最可怕的是它居然已经开卖了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]。
大众在model 3还有降价空间，并且发布时间已经跳票的情况下还只能勉强推出这样的普及型电动车，只能说不要指望传统车厂的新能源车设计能力。