领克的hev到底是本田的immd那种还是理想的增程式

都不是，p2.5的
电机在变速箱里。

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领克的phev只是为了绿牌，领克现在的产品力就在T4和T5发动机，不喜欢燃油车不建议选领克。
喜欢领克在限牌地区，可以考虑领克phev。

p2.5 有电驱动 动能回收
没电就要发动机反拖

PHEV就是和大众标致那种，可插电，发动机和电机共同动力输出的。

immd就是增程式加上发动机直驱模式
增程式和其他p0-p5混动不同，其他混动模式电机起到一个辅助驱动的作用，增程式则是主要由电机驱动；增程式至少要有双电机(一个发电一个驱动)，其他混动模式单电机即可实现
实际体验来看，增程式开起来基本等于电车(大部分情况电机驱动)，其他HEV/PHEV车型在电量充足、中低速时体验等于电车，电量低或高速时完全就是油车，发动机反拖给电池充电

都不是，是p2.5方案，除了绿牌没有什么竞争力。吉利集团也在搞dht类型混动，那个才有竞争力，现在有消息但是不见车，可能明年就会有车型消息了。

[quote][pid=523542188,27151183,1]Reply[/pid] Post by [uid=63123213]jk2xh[/uid] (2021-06-10 22:26):

p2.5 有电驱动 动能回收
没电就要发动机反拖[/quote]好像也不是。吉利的P2.5用的双离合变速箱，机电耦合在一根输入轴上，所以只有一半档位能实现共同驱动。反过来说在另一半档位，应该也不存在反拖电机的问题了吧。

[quote][pid=523592287,27151183,1]Reply[/pid] Post by [uid=42992479]Ahirugun[/uid] (2021-06-11 06:03):

好像也不是。吉利的P2.5用的双离合变速箱，机电耦合在一根输入轴上，所以只有一半档位能实现共同驱动。反过来说在另一半档位，应该也不存在反拖电机的问题了吧。[/quote]横置双离合两根输出轴最终是连在一起到主减主差的，也就是说，一侧档位轴连通，另一侧轴一样是在跟着转的，所以p2.5任何档位电机都能参与驱动，也都能被拖动发电，只是转速和效率不一样。