名爵还是有点技术储备的啊

店少，前期口碑做崩了，外形抄袭马志达[s:ac:哭笑]

[quote][pid=507165065,26291324,1]Reply[/pid] Post by [uid=60707837]mczhao2019[/uid] (2021-04-11 23:26):

店少，前期口碑做崩了，外形抄袭马志达[s:ac:哭笑][/quote]应该说大灯及侧面是名自达，尾灯名奔。。。说实话有时候遇到阿特兹或者C，自己都有点尴尬。。

mg6啊。。。就是那个进气温度决定零百的那台车？早就臭了

跟长安一样是“莫欺少年穷 但欺少年傻”的典型

上汽推名爵跟荣威，犹如可口可乐推可乐跟雪碧一样。如果统计销量，这两个品牌加起来的数量也还可以。
比如上汽集团在当年入资上汽通用以后，“自主研发”出来的蓝芯发动机，就拿2.0T发动机好了，先是放到名爵的锐腾，再到荣威RX5，然后是名爵HS、荣威RX8、荣威RX5max、名爵领航
可以说以上按时间线推出的车型，不论底盘、发动机、变速箱基本都是一样的。区别在于车型外壳的超强度钢使用比例，以及内饰区别。具体可以参考：[url]https://baijiahao.baidu.com/s?id=1631201164389546050&wfr=spider&for=pc[/url]

黑点来了

从名爵锐腾到现在的名爵领航，发动机的马力一直是够用的，但是油耗稍微偏高的问题一直没解决，特别是2.0T这台发动机，并且6速以上变速箱的更新水平实在是太慢了。
眼看吉利换皮拉出领克，长城推出魏品牌，就是想摸20万天花板了，上汽投资上汽通用时候得到的优于对手的差距，正在逐渐被对手反超。可能这就是国企吧。

别吹MG，论坛不喜欢。一个被领克吊打的品牌而已[s:a2:你看看你]

[quote][pid=507168411,26291324,1]Reply[/pid] Post by [uid=17586116]matk520[/uid] (2021-04-11 23:44):

mg6啊。。。就是那个进气温度决定零百的那台车？早就臭了[/quote]Dcd实测还是挺快的，最快7.6，平均7.9，就是胎弱了点，225/45/r18的泰然者

[quote][pid=507169496,26291324,1]Reply[/pid] Post by [uid=39678393]葬爱冰少[/uid] (2021-04-11 23:50):

Dcd实测还是挺快的，最快7.6，平均7.9，就是胎弱了点，225/45/r18的泰然者[/quote]还有一大堆9秒以上的你也看看

[quote][pid=507169123,26291324,1]Reply[/pid] Post by [uid=777051]卡八司机[/uid] (2021-04-11 23:48):
上汽推名爵跟荣威，犹如可口可乐推可乐跟雪碧一样。如果统计销量，这两个品牌加起来的数量也还可以。
比如上汽集团在当年入资上汽通用以后，“自主研发”出来的蓝芯发动机，就拿2.0T发动机好了，先是......[/quote]上汽变速箱问题一直没解决
然后混动搞的也不是很好，换了几代路数都不太对

不过后续高扭矩变速箱已经搞定了，跟奇瑞合作的DCT380肯定自家也会用上
2.0T车型以后会好一些

荣威和MG主要问题是内饰方面抠抠索索，有很多杂牌供应商导致小问题多发，客户抱怨比较多

1.5T油耗还好，车身强度也好，车机刘畅就是太封闭了

上汽目前看起来不乐观，有可能在需要蜕变的时候卡住

长城才是一家靠谱的车厂已经进化完的样子

其它几家都出在瓶颈期，希望国产车都能早点突破吧

给我的感觉名爵和荣威，上汽在不拿点东西过几年估计要掉队了

[quote][pid=507174750,26291324,1]Reply[/pid] Post by [uid=61521276]AutoX[/uid] (2021-04-12 00:19):

上汽变速箱问题一直没解决
然后混动搞的也不是很好，换了几代路数都不太对

不过后续高扭矩变速箱已经搞定了，跟奇瑞合作的DCT380肯定自家也会用上
2.0T车型以后会好一些

荣威和MG主要问题是内饰方面抠抠索索，有很多杂牌供应商导致小问题多发，客户抱怨比较多

1.5T油耗还好，车身强度也好，车机刘畅就是太封闭了

上汽目前看起来不乐观，有可能在需要蜕变的时候卡住

长城才是一家靠谱的车厂已经进化完的样子

其它几家都出在瓶颈期，希望国产车都能早点突破吧[/quote]长城并不是，首先没有轿车；销量高度依赖H6，但H6是运动版(一代H6)、第二代H6和第三代第共计一二十款车型来维持销量的，自主品牌独一家吧？再说另一个销量大头M6，本质也是第一代H6改来低价凑销量的，这也是自主品牌独一份吧？再有。除的H2 H4 F5什么的一堆车都不换代，新上车型说是换代其实继续关系并不明显，而且还有在用那个150马力机器的新上车型，这怎么都看不出是一个进化完的车企………能有这样的认知，只能说长城是营销水平太高了。当然，NGA车版确实也就这水平。

[quote][pid=507182874,26291324,1]Reply[/pid] Post by [uid=1076235]空空小人[/uid] (2021-04-12 01:15):

给我的感觉名爵和荣威，上汽在不拿点东西过几年估计要掉队了[/quote]上汽的最大问题是 同价位的东西太多了一大堆儿子自己打自己
打个比方在10-15的红海价位里
他就有
mg6
荣威各版本套娃
朗逸
速腾
雪弗兰迈瑞宝1.5t
别克君威最丐版
英朗
算上各个儿子的suv…
我真觉得上汽应该把产品线缩一缩

当年《一起来看流星雨》很火，我也看过，里面年轻富二代开名爵富一代开荣威，导致年幼的我一直以为这两个牌子是豪车[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]

[quote][pid=507188917,26291324,1]Reply[/pid] Post by [uid=36615602]yhych2005[/uid] (2021-04-12 02:27):

长城并不是，首先没有轿车；销量高度依赖H6，但H6是运动版(一代H6)、第二代H6和第三代第共计一二十款车型来维持销量的，自主品牌独一家吧？再说另一个销量大头M6，本质也是第一代H6改来低价凑销量的，这也是自主品牌独一份吧？再有。除的H2 H4 F5什么的一堆车都不换代，新上车型说是换代其实继续关系并不明显，而且还有在用那个150马力机器的新上车型，这怎么都看不出是一个进化完的车企………能有这样的认知，只能说长城是营销水平太高了。当然，NGA车版确实也就这水平。[/quote]长城汽车3月份累计销量超过11万辆，达到115336辆。海外市场方面，3月份长城汽车海外销售8052辆。
哈弗品牌销量67187：H6销量34865辆，M6销量12335辆，大狗销量6027辆，初恋5058辆。
长城皮卡：销量22001辆
WEY品牌：销量8499辆，其中坦克300销量5005
欧拉新能源：销量13049辆

长城长期稳住了基本盘，有稳定的收入和现金流，可以保障足够的研发经费投入。
新车方面H6换代没崩盘，大狗热度不错，坦克300销量口碑双丰收，欧拉新能源销量过万。
我的角度来看，长城在紧凑级SUV市场已经做到防守期，正在向外突围，目前来看新能源、皮卡、越野都战绩很好。

长城1.5T不出色，但是今年已经不拉胯，以前被诟病的油耗问题来说。
三代H6小熊油耗大概在8.8，CRV是8.0，差距已经很小，一万公里差500块钱油钱。
再往几年前去翻，百公里差距2.x个油。

每家车企都有短板，长城没有轿车，发动机不如奇瑞，变速箱不如爱信，混动不如比亚迪，豪华感不如BBA。
自身水平低，不要随便AOE，长城在产品力方面已经不是你能看懂的了。
按你想法去换代那几个老车型，能有现在的销量？你可拉倒吧。

资本市场也自有评价，刨除几家溢价过高的新能源，看看资本市场怎样看？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/12/-7da9Q39sw-kr70K2kT1kShd-pc.jpg[/img]

[quote][pid=507190562,26291324,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2021-04-12 03:01):

上汽的最大问题是 同价位的东西太多了一大堆儿子自己打自己
打个比方在10-15的红海价位里
他就有
mg6
荣威各版本套娃
朗逸
速腾
雪弗兰迈瑞宝1.5t
别克君威最丐版
英朗
算上各个儿子的suv…
我真觉得上汽应该把产品线缩一缩[/quote]上汽不能插手各品牌的产品线。
只能直面竞争。
比如大众和通用没办法商量叫谁少卖一点，只能鼓励大家都多卖一点。
谈上汽直说荣威名爵和大通就好，五菱产品层面他都不插手。

[quote][pid=507182874,26291324,1]Reply[/pid] Post by [uid=1076235]空空小人[/uid] (2021-04-12 01:15):

给我的感觉名爵和荣威，上汽在不拿点东西过几年估计要掉队了[/quote]名爵今年说是要搞个大一点的SUV，我估计是对标星越L、RX5 MAX、uni k这几个吧。
预期销量非常自信，我还没见过车，从我看的部分来看，应该是悬浮式车顶。

你把mg当国产，人家自己看不当自己是国产[s:ac:哭笑]