Smen30
2021-11-29T01:51:45+00:00
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北京有18家广汽丰田4S店，保定有4家，但这22家店只有3辆赛那SIENNA(参数|询价)展车，这3辆车以巡回展出的形式四处流动，消费者想看一眼实车，其难度不亚于去首都机场蹲点拍明星。
“展车都这么少，你想想它能不加价么？”在北京某4S店内，销售高阳(化名)和汽车之家表示。“现在厂家的排产计划还没出呢，大家就抢着加价，有加5万的，有加7万的。”
即便是作为广汽丰田4S店销售，高阳也对这次赛那SIENNA加价的疯狂性不太理解。据他介绍，为了早点让消费者提车，多赚“加价费”，有的经销商甚至把试驾车名额都卖出去了。“现在趁着加的多，把试驾车名额加价卖给了客户，试驾车一来就能提走，等以后行情不这么火爆了，再用其他指标把试驾车给顶回来，好多店都是这么操作的。”
其实对于终端加价这件事，消费者已经见怪不怪了。这次之所以能引起业界广泛讨论，主要由于两点，首先是狠，作为一款起售价为30.98万元的车型，部分经销商直接给出了7万元加价额度，达到了车型指导价的22.6%；其次是乱，4S店之间不仅加价幅度、提车时间不同，甚至连“加还是不加”这件事都没实现统一。
10月底才正式上市的赛那SIENNA，是如何在一个月内成为消费者心中“加价代表”的？上述“狠”和“乱”的根源，又是什么？
加价乱象
众所周知，终端加价与产品受欢迎程度以及厂商的实际产能有着密不可分的关系。当走访过几家广汽丰田4S店后，汽车之家对上述两点有了极为直观的感受。有的店面表示，如今店里1个月能卖出100多个订单，但厂商给的车辆指标却只有10个，供需极度不平衡。而除了没有现车、交付周期长外，各大4S店就连展车都拿不出来。
经过汽车之家多方打探以及长期“蹲点”，终于蹲来了巡回展出的3辆赛那SIENNA之一——一辆翡冷翠配色的中高配车型。虽然时间已到饭点，可这辆展车仍被消费者围的水泄不通。据高阳介绍，在北京和保定，广汽丰田官方只给配了3辆展车，平均每家4S店能得到2-3天的展示机会，销售们既不知道车会从哪家店来，也不知道车会往哪家店去。
“基本上展车确定要来的前两天我们会得到信，然后给留了信息的客户打电话，邀请他们来店看车。不预约就想看到车的，那只能靠‘撞大运’。”高阳介绍道。
当谈论起价格，他拿出了一张制作精美的报价单，上面各个配置车型的售价均比广汽丰田“建议零售价”多了7万。只不过对于这张报价单，高阳还是十分警惕的，既不让汽车之家带走，也拒绝拍照。
“价格您也看见了，如果这周内能定，可以给您优惠2万，也就是只加5万。现在就是这行情。实话跟您说，不加价就想提车基本上不可能。车型的终端售价都是根据供需关系决定的，大家愿意加价购买，这也说明这款车的产品力强大。而且加完这7万，也没有现车，估计最终提车时间会等到2月份左右。”
像高阳所在4S店一样，上来就加7万的经销商其实并不在少数，但同样有一批经销商对于赛那SIENNA的销售政策是颇为犹豫的，甚至在这款车上市后很长一段时间内都没拿出具体的销售方案。懂行情的消费者愿意加7万，他们也乐得收钱；不懂行的消费者来了，他们也不主动提加价7万的事，反而会“劝两嘴”。刘杰(化名)所就职的4S店就是如此。
“虽然我是卖车的，可我还是得劝您，加价7万买这辆车确实不值。赛那SIENNA刚发布的时候，我们店里定的政策是加价2万，结果车辆刚一上市，二级经销商就把加价额度炒到了7万，我们也懵，现在都没商量好到底应该怎么卖。”
据刘杰介绍，二级经销商主要是面向B端销售的。现在到年底，不少公司的预算花不出去，很大一部分群体不在乎加价几万，只在乎快速提车，这种消费需求与二级经销商一拍即合，加价7万就是被这么“炮制”出来的。
“我们现在不敢明着要求加价7万。如果有消费者愿意上来就加7万，我们也会给优先安排。对于其他消费者，就是让他们先下订单，让他们做好加价准备，等我们这边销售政策确定了，再挨个打电话说明情况。”刘杰表示：“没办法，加得少了，我们觉得亏，加得多了，又怕惹麻烦，再加上如今厂家产能计划没对外公布，我们只好这么拖着。”
相比于上述两家4S店，周强(化名)所在的4S店更加谨慎。在汽车之家初到店询价时，周强一本正经的表示：“我们店里从来不加价，不管是汉兰达还是赛那SIENNA，都是平价销售，提车时间都是根据订车顺序来排的，公开透明。”但当问起交付周期的时候，周强的回答却令人有些无语：“2021-2022年的车已经全卖完了，您现在下订，估计2023年能提到车。”
当汽车之家作势要离开时，周强却开始了一轮迂回攻势。“如果不着急的话就先下订，等等呗，时间上说不定还有变数。反正上回有客户，我们店长接待的，他可能自愿加了点钱，一月份就能提车……”当汽车之家询问具体加了多少时，周强手上比了个“7”的手势，旋即嘴上说道：“这都可以谈”。
此后，汽车之家又三番五次的来到这家4S店，如此的到店频次让周强感受到了汽车之家的“实际购车需求”以及“不差钱”的消费能力，他终于说出了实情。
“现在就是加7万，少一分都不卖。我之前跟您说的提车时间是真的，不加钱就只能等到2023年，您不加钱，有的是人愿意加。”在被问到“为何之前说从来不加价时”，周强则显得有些尴尬。“广汽丰田是有销售回访制度的，万一有人加价买了车，但心里却憋着气，在官方回访的时候告我们一状，那我们的返点可就全没了。”
“我们现在卖车的原则，就是只卖给有诚意、不差钱的用户，而且不能一次性告诉他价格，得让他了解目前的行情，了解我们的无奈，这种情况下，他总不好意思事后再投诉了吧？”
北京有18家广汽丰田4S店，保定有4家，但这22家店只有3辆赛那SIENNA(参数|询价)展车，这3辆车以巡回展出的形式四处流动，消费者想看一眼实车，其难度不亚于去首都机场蹲点拍明星。
“展车都这么少，你想想它能不加价么？”在北京某4S店内，销售高阳(化名)和汽车之家表示。“现在厂家的排产计划还没出呢，大家就抢着加价，有加5万的，有加7万的。”
即便是作为广汽丰田4S店销售，高阳也对这次赛那SIENNA加价的疯狂性不太理解。据他介绍，为了早点让消费者提车，多赚“加价费”，有的经销商甚至把试驾车名额都卖出去了。“现在趁着加的多，把试驾车名额加价卖给了客户，试驾车一来就能提走，等以后行情不这么火爆了，再用其他指标把试驾车给顶回来，好多店都是这么操作的。”
其实对于终端加价这件事，消费者已经见怪不怪了。这次之所以能引起业界广泛讨论，主要由于两点，首先是狠，作为一款起售价为30.98万元的车型，部分经销商直接给出了7万元加价额度，达到了车型指导价的22.6%；其次是乱，4S店之间不仅加价幅度、提车时间不同，甚至连“加还是不加”这件事都没实现统一。
10月底才正式上市的赛那SIENNA，是如何在一个月内成为消费者心中“加价代表”的？上述“狠”和“乱”的根源，又是什么？
加价乱象
众所周知，终端加价与产品受欢迎程度以及厂商的实际产能有着密不可分的关系。当走访过几家广汽丰田4S店后，汽车之家对上述两点有了极为直观的感受。有的店面表示，如今店里1个月能卖出100多个订单，但厂商给的车辆指标却只有10个，供需极度不平衡。而除了没有现车、交付周期长外，各大4S店就连展车都拿不出来。
经过汽车之家多方打探以及长期“蹲点”，终于蹲来了巡回展出的3辆赛那SIENNA之一——一辆翡冷翠配色的中高配车型。虽然时间已到饭点，可这辆展车仍被消费者围的水泄不通。据高阳介绍，在北京和保定，广汽丰田官方只给配了3辆展车，平均每家4S店能得到2-3天的展示机会，销售们既不知道车会从哪家店来，也不知道车会往哪家店去。
“基本上展车确定要来的前两天我们会得到信，然后给留了信息的客户打电话，邀请他们来店看车。不预约就想看到车的，那只能靠‘撞大运’。”高阳介绍道。
当谈论起价格，他拿出了一张制作精美的报价单，上面各个配置车型的售价均比广汽丰田“建议零售价”多了7万。只不过对于这张报价单，高阳还是十分警惕的，既不让汽车之家带走，也拒绝拍照。
“价格您也看见了，如果这周内能定，可以给您优惠2万，也就是只加5万。现在就是这行情。实话跟您说，不加价就想提车基本上不可能。车型的终端售价都是根据供需关系决定的，大家愿意加价购买，这也说明这款车的产品力强大。而且加完这7万，也没有现车，估计最终提车时间会等到2月份左右。”
像高阳所在4S店一样，上来就加7万的经销商其实并不在少数，但同样有一批经销商对于赛那SIENNA的销售政策是颇为犹豫的，甚至在这款车上市后很长一段时间内都没拿出具体的销售方案。懂行情的消费者愿意加7万，他们也乐得收钱；不懂行的消费者来了，他们也不主动提加价7万的事，反而会“劝两嘴”。刘杰(化名)所就职的4S店就是如此。
“虽然我是卖车的，可我还是得劝您，加价7万买这辆车确实不值。赛那SIENNA刚发布的时候，我们店里定的政策是加价2万，结果车辆刚一上市，二级经销商就把加价额度炒到了7万，我们也懵，现在都没商量好到底应该怎么卖。”
据刘杰介绍，二级经销商主要是面向B端销售的。现在到年底，不少公司的预算花不出去，很大一部分群体不在乎加价几万，只在乎快速提车，这种消费需求与二级经销商一拍即合，加价7万就是被这么“炮制”出来的。
“我们现在不敢明着要求加价7万。如果有消费者愿意上来就加7万，我们也会给优先安排。对于其他消费者，就是让他们先下订单，让他们做好加价准备，等我们这边销售政策确定了，再挨个打电话说明情况。”刘杰表示：“没办法，加得少了，我们觉得亏，加得多了，又怕惹麻烦，再加上如今厂家产能计划没对外公布，我们只好这么拖着。”
相比于上述两家4S店，周强(化名)所在的4S店更加谨慎。在汽车之家初到店询价时，周强一本正经的表示：“我们店里从来不加价，不管是汉兰达还是赛那SIENNA，都是平价销售，提车时间都是根据订车顺序来排的，公开透明。”但当问起交付周期的时候，周强的回答却令人有些无语：“2021-2022年的车已经全卖完了，您现在下订，估计2023年能提到车。”
当汽车之家作势要离开时，周强却开始了一轮迂回攻势。“如果不着急的话就先下订，等等呗，时间上说不定还有变数。反正上回有客户，我们店长接待的，他可能自愿加了点钱，一月份就能提车……”当汽车之家询问具体加了多少时，周强手上比了个“7”的手势，旋即嘴上说道：“这都可以谈”。
此后，汽车之家又三番五次的来到这家4S店，如此的到店频次让周强感受到了汽车之家的“实际购车需求”以及“不差钱”的消费能力，他终于说出了实情。
“现在就是加7万，少一分都不卖。我之前跟您说的提车时间是真的，不加钱就只能等到2023年，您不加钱，有的是人愿意加。”在被问到“为何之前说从来不加价时”，周强则显得有些尴尬。“广汽丰田是有销售回访制度的，万一有人加价买了车，但心里却憋着气，在官方回访的时候告我们一状，那我们的返点可就全没了。”
“我们现在卖车的原则，就是只卖给有诚意、不差钱的用户，而且不能一次性告诉他价格，得让他了解目前的行情，了解我们的无奈，这种情况下，他总不好意思事后再投诉了吧？”