Scottie.wav
2020-03-27T00:31:34+00:00
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[quote]乘用车AT变速箱的华山论剑
这篇纯属胡扯，仅代表个人的观点，所以不标文章编号了。
前面写了那么多乘用车AT的文章，更多的是从AT的行星机构进行分析，罗列各家AT的AT变速箱的技术特点，阐述AT变速箱的发展脉络，通过多挡位AT的专利分析，预测AT变速箱的未来技术趋势。
AT是乘用车变速箱的主流形式，尽管它有很多缺点，例如效率偏低、换挡不够快(相对于DCT)，但它也有其他变速箱无法比拟的优点：可靠、大转矩容量、控制简单等。AT在传动的发展过程中占有至关重要的作用，说起变速箱不可能不提AT，足见其江湖地位。
汽车江湖上有十佳发动机和十佳变速箱的评选，综合考虑非常全面的各种因素，并且是经过各种专家和媒体的评测。这里按我自己的观点，给乘用车AT排个座次，来个华山论剑，仅代表个人观点。
华山论剑，主要是比人，比武功。乘用车AT的江湖，人就是AT的研发机构，武功自然就是AT变速箱了。
网上借用的图
东邪
黄药师，外号“东邪”，天下“五绝”之一。东邪的称号给予东瀛桃花岛主丰田/爱信，。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡、10挡均有涵盖，横置、纵置平台均能自产，是AT产品线最全的厂家。旗下的6AT、8AT、10AT就是东邪的碧海潮生曲、落英神剑和落英神掌了。特别是其横置6AT和8AT，就是东邪的看家神功，是销量的保障。这两年，迫于武林形势的变化，高傲并清高着的东邪也不得不放下身段，到中土来寻求合作和切磋武艺了(广汽与吉利合作生产6AT)。
东邪的变速箱最大的特点是技术继承性非常好，结构和工艺是最成熟的，很少有比较大的技术冒险。我在前面的文章写过，爱信的AT从4AT、6AT、8AT到10AT都基本用同样的行星机构(拉维娜机构)，甚至在其混动的变速箱(Multi-stage THS )内都继承了一个4AT，或者是两挡行星机构(拉维娜机构，L110F)。哪怕是其10AT都是两个4AT行星机构组成的，这个继承性或者说武学的传承性，是五绝中最好的。就好像东邪的弟子：曲灵风、陈玄风、梅超风、陆乘风，个个都非等闲之辈。特别是其宝贝女儿，黄蓉，算是下一代乘用车混动变速箱、电动变速箱的佼佼者，江湖地位之高、武学之高、人心所向。
因此，丰田/爱信的高傲、清高，武功学的传承，众多的弟子以及下一代接班人都布局，都是华山论剑五绝中最强的。
西毒
欧阳锋，是金庸笔下《射雕英雄传》中的头号反派人物，绰号”西毒“，武功登峰造极，乃“五绝”之一。本人把这个名号给予现代/摩比斯，这里没有一点反派以及贬低的意思，反而这个西毒是我最为敬佩的。
现代 /摩比斯继承了三菱4AT的技术后，以韩国几千万人的市场，硬生生的在欧美、日本的强手中，一步一步开创了自己的武林地位。这个西毒是AT技术后发者的典范和榜样，我在前面的6AT和8AT的分析文章中，给与了韩国人非常高的敬意；在多挡位AT专利的分析中，也给与了这个西毒非常大的篇幅。这个西毒的多挡位AT的专利储备并不比GM少，可以说与GM一样多，比ZF、爱信的专利还要多。
这个西毒欧阳峰，在发展其6AT、8AT时，对ZF、爱信、GM的专利进行大量的分析，硬生生地进行局部的改进和创新(我在前面写现代的6AT和8AT中写过)，形成自己的特色，发展了一套与众不同的武学绝技，练就了自己的绝学——蛤蟆功。
如果金庸笔下有第三次华山论剑(假设有10~12挡位AT的武林争霸)，这个西毒不一定会输，因为韩国人发展AT的决心很大，并且一步一个脚印，不断的精进自己的AT技术。
可惜的是，这个西毒与中土武林的交流和切磋不知道出了什么问题，前期很多自主品牌有装配现代/摩比斯的6AT变速箱的，但后来就没有后来了。为什么不趁中土武林人士武功不济的时候，扩大产能扩大市场呢？非得等到中土武林人士发现被人家卡脖子了，自己开发DCT。那么好的一个开枝散叶的机会没有抓住，只能龟缩在自己的白驼山，看中土武林的精彩纷呈了。
总之，现代 /摩比斯这个西毒当之无愧，善于钻研，独具特色，就像张国荣版东邪西毒中的欧阳锋，本人非常喜欢和佩服。
南帝
南帝这个“五绝”，个人给予了ZF。不为别的，就冲着南帝的血统、高贵的身份，及其背后有着一个庞大的传动产品帝国。
ZF的变速箱是身份和高贵的象征，宝马的御用产品，不是一般中土武林人士可以用得起的。贵还不说，供货还不足，产能不够还坚持不扩大生产。这样的贵族血统，也只能与南帝的称号相配了。
平顺、可靠、换挡快就是南帝的绝学——先天功。ZF的6AT、纵置8AT就是他的一阳指，哪一个不是在武林中赫赫有名啊。虽然价格贵，但ZF真的是引领AT技术发展的领头羊，从第一个6AT、第一个横置9AT，到各项离合器技术、变矩器技术等，ZF都傲立在AT研发的潮头。
最让我敬仰的，莫过是这个南帝背后庞大的传动产品帝国，从乘用车AT、商用车AT、军用车AT、工程机械(特种车辆)AT、驱动桥、限滑差速器、差速锁、分动器等等。本人研发过的传动产品，都能在ZF的产品中找到对标的。可以这样说，ZF就是我不可逾越的技术标杆，有时我会在网上花几十美金买一份ZF传动产品的技术文档或者维修装配文档，里面写的非常详细，看完后真觉得值这几十美金。
血统真的很重要，在中土武林，南帝就是卖点。这两年，南帝也开始放下身段，参与中土武林的竞争了(ZF的8HP国产)。
北丐
北丐就是草根的代表，这个称号当之无愧留给国产的6AT和8AT了。丐帮弟子众多，遍布中土整个武林，中国市场非常大，也得有一个自己的代表吧。
我在前面的文章中分析过，8AT是黄金挡位数，6AT是买菜车的标配，发展10AT、12AT投入产出比太低了，不适合我们中土武林的国情。既然北丐代表我们中土武林，那么只要我们能练好打狗棍法(6AT)，就能在武林中镇住一些不受规矩、恶意提价的小罗罗；只要我们能练好降龙十八掌(8AT)，就能与东邪西毒打个平手，任凭什么时候举行华山论剑也不怕。中土武林市场足够大，西域东瀛中东非洲印度市场精彩纷呈，打狗棍法和降龙十八掌这两项武学绝技，让我们进可攻、退可守；再凭借丐帮弟子遍天下，何惧华山再论剑！
当务之急是练好内功，练就自己的打狗棍法(6AT)和降龙十八掌(8AT)，做一个名副其实的北丐洪七公。
当然，还有一个重要的任务是赶紧培养出来一个郭靖，在下一代的混动和电动变速箱的竞争中，博众家所长，练就自己的九阴真经盖世神功，号令武林群雄，守护着中土武林襄阳城的前线边境。
中神通
天下五绝之首的“中神通” ，是一个独步武林的奇才，天资聪颖，武功造诣深不可测，已经达到出神入化的地步，世称“天下第一”。这个称号，我给予GM。
单凭GM/Ford的五自由度10AT，天下第一当之无愧。我在前面的文章中，GM率先把AT行星机构的自由度推到最高的境界。该10AT是AT发展的一个里程碑，它拉开了多挡位AT新的序幕。GM以其雄厚的创新能力，引领着AT行星机构的发展。得益于老美养着一批吃饱饭没事干的工程师和科学家，整天琢磨创新，最终摘得了AT武林的九阴真经。
我在前面的文章中写过，行星机构的设计是AT核心，是AT挡位数基础，更是AT代级划分的标志，从4AT、6AT、8AT到10AT都有各自经典的行星机构。GM在AT武林的华山论剑中获得天下第一，没有异议。
中神通王重阳武功虽然是天下第一，但传真教的弟子武功就不怎样了。GM旗下的AT口碑都不好，尤其是其6AT，还不如东邪旗下的4AT呢，传真教的弟子打不过梅超风也是事实。
在中土武林，天罡北斗阵估计是打不过东邪的一众弟子的了。首先，传真教没有什么传承，每个AT都是新的结构，与前一代基本没有继承性(最新的9AT继承了其6AT)，很难做到技术的精进。其次，王重阳只顾自己练就盖世武学，在传真教团队建设方面投入不多。最后，缺乏日本人的精工精神，美国人虽然聪明，创新能力超强，但盖世武学光有创新不行，还得下功夫练内功啊。
裘千仞
裘千仞，铁掌帮的帮主，在江湖上名声显赫，武功登峰造极，是江湖中与五绝平级的高手。我把这个称号给予本田。
本田的平行轴4AT\5AT\6AT\8DCT独树一帜，不同于主流门派，也属于绝顶武学了。本田在主流的行星变速箱方面造诣与上述的“五绝”比，还是有一定的差距的。就算是本田的横置10AT，世界上第一个横置平台的10AT，但其行星机构也不算优，全凭本田的结构设计能力，才实现了横置平台10AT的布置(我前面的文章分析过)。
不管怎样，裘千仞凭借自己的铁砂掌本领，也获得了华山论剑的一张入场券。
周伯通
周伯通的角色，不是说与传真派有什么关系，不是说与南帝的瑛姑有什么关系，单单凭他的武功，只能说他有可能参加华山论剑，算半张入场券吧。我把这个称号给予奔驰。
奔驰发展了自己的7AT和9AT，7AT不优(双手互搏，单凭这功夫，很难在武林立足)，到了9AT才基本完善，算是学成了点九阴真经的绝学了。周伯通老不在调上，就像奔驰本身，卖的是车前面的logo，不是车里面的AT变速箱。
小结
(1)纯属胡扯；
(2)金庸笔下，如果真有第三次华山论剑，也就上述几个人玩了，其他人只能当观众；
(3)但五绝这一代很快就过去了，乘用车变速箱的江湖，下一代就看郭靖黄蓉了。[/quote]
[quote]乘用车AT变速箱的华山论剑
这篇纯属胡扯，仅代表个人的观点，所以不标文章编号了。
前面写了那么多乘用车AT的文章，更多的是从AT的行星机构进行分析，罗列各家AT的AT变速箱的技术特点，阐述AT变速箱的发展脉络，通过多挡位AT的专利分析，预测AT变速箱的未来技术趋势。
AT是乘用车变速箱的主流形式，尽管它有很多缺点，例如效率偏低、换挡不够快(相对于DCT)，但它也有其他变速箱无法比拟的优点：可靠、大转矩容量、控制简单等。AT在传动的发展过程中占有至关重要的作用，说起变速箱不可能不提AT，足见其江湖地位。
汽车江湖上有十佳发动机和十佳变速箱的评选，综合考虑非常全面的各种因素，并且是经过各种专家和媒体的评测。这里按我自己的观点，给乘用车AT排个座次，来个华山论剑，仅代表个人观点。
华山论剑，主要是比人，比武功。乘用车AT的江湖，人就是AT的研发机构，武功自然就是AT变速箱了。
网上借用的图
东邪
黄药师，外号“东邪”，天下“五绝”之一。东邪的称号给予东瀛桃花岛主丰田/爱信，。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡、10挡均有涵盖，横置、纵置平台均能自产，是AT产品线最全的厂家。旗下的6AT、8AT、10AT就是东邪的碧海潮生曲、落英神剑和落英神掌了。特别是其横置6AT和8AT，就是东邪的看家神功，是销量的保障。这两年，迫于武林形势的变化，高傲并清高着的东邪也不得不放下身段，到中土来寻求合作和切磋武艺了(广汽与吉利合作生产6AT)。
东邪的变速箱最大的特点是技术继承性非常好，结构和工艺是最成熟的，很少有比较大的技术冒险。我在前面的文章写过，爱信的AT从4AT、6AT、8AT到10AT都基本用同样的行星机构(拉维娜机构)，甚至在其混动的变速箱(Multi-stage THS )内都继承了一个4AT，或者是两挡行星机构(拉维娜机构，L110F)。哪怕是其10AT都是两个4AT行星机构组成的，这个继承性或者说武学的传承性，是五绝中最好的。就好像东邪的弟子：曲灵风、陈玄风、梅超风、陆乘风，个个都非等闲之辈。特别是其宝贝女儿，黄蓉，算是下一代乘用车混动变速箱、电动变速箱的佼佼者，江湖地位之高、武学之高、人心所向。
因此，丰田/爱信的高傲、清高，武功学的传承，众多的弟子以及下一代接班人都布局，都是华山论剑五绝中最强的。
西毒
欧阳锋，是金庸笔下《射雕英雄传》中的头号反派人物，绰号”西毒“，武功登峰造极，乃“五绝”之一。本人把这个名号给予现代/摩比斯，这里没有一点反派以及贬低的意思，反而这个西毒是我最为敬佩的。
现代 /摩比斯继承了三菱4AT的技术后，以韩国几千万人的市场，硬生生的在欧美、日本的强手中，一步一步开创了自己的武林地位。这个西毒是AT技术后发者的典范和榜样，我在前面的6AT和8AT的分析文章中，给与了韩国人非常高的敬意；在多挡位AT专利的分析中，也给与了这个西毒非常大的篇幅。这个西毒的多挡位AT的专利储备并不比GM少，可以说与GM一样多，比ZF、爱信的专利还要多。
这个西毒欧阳峰，在发展其6AT、8AT时，对ZF、爱信、GM的专利进行大量的分析，硬生生地进行局部的改进和创新(我在前面写现代的6AT和8AT中写过)，形成自己的特色，发展了一套与众不同的武学绝技，练就了自己的绝学——蛤蟆功。
如果金庸笔下有第三次华山论剑(假设有10~12挡位AT的武林争霸)，这个西毒不一定会输，因为韩国人发展AT的决心很大，并且一步一个脚印，不断的精进自己的AT技术。
可惜的是，这个西毒与中土武林的交流和切磋不知道出了什么问题，前期很多自主品牌有装配现代/摩比斯的6AT变速箱的，但后来就没有后来了。为什么不趁中土武林人士武功不济的时候，扩大产能扩大市场呢？非得等到中土武林人士发现被人家卡脖子了，自己开发DCT。那么好的一个开枝散叶的机会没有抓住，只能龟缩在自己的白驼山，看中土武林的精彩纷呈了。
总之，现代 /摩比斯这个西毒当之无愧，善于钻研，独具特色，就像张国荣版东邪西毒中的欧阳锋，本人非常喜欢和佩服。
南帝
南帝这个“五绝”，个人给予了ZF。不为别的，就冲着南帝的血统、高贵的身份，及其背后有着一个庞大的传动产品帝国。
ZF的变速箱是身份和高贵的象征，宝马的御用产品，不是一般中土武林人士可以用得起的。贵还不说，供货还不足，产能不够还坚持不扩大生产。这样的贵族血统，也只能与南帝的称号相配了。
平顺、可靠、换挡快就是南帝的绝学——先天功。ZF的6AT、纵置8AT就是他的一阳指，哪一个不是在武林中赫赫有名啊。虽然价格贵，但ZF真的是引领AT技术发展的领头羊，从第一个6AT、第一个横置9AT，到各项离合器技术、变矩器技术等，ZF都傲立在AT研发的潮头。
最让我敬仰的，莫过是这个南帝背后庞大的传动产品帝国，从乘用车AT、商用车AT、军用车AT、工程机械(特种车辆)AT、驱动桥、限滑差速器、差速锁、分动器等等。本人研发过的传动产品，都能在ZF的产品中找到对标的。可以这样说，ZF就是我不可逾越的技术标杆，有时我会在网上花几十美金买一份ZF传动产品的技术文档或者维修装配文档，里面写的非常详细，看完后真觉得值这几十美金。
血统真的很重要，在中土武林，南帝就是卖点。这两年，南帝也开始放下身段，参与中土武林的竞争了(ZF的8HP国产)。
北丐
北丐就是草根的代表，这个称号当之无愧留给国产的6AT和8AT了。丐帮弟子众多，遍布中土整个武林，中国市场非常大，也得有一个自己的代表吧。
我在前面的文章中分析过，8AT是黄金挡位数，6AT是买菜车的标配，发展10AT、12AT投入产出比太低了，不适合我们中土武林的国情。既然北丐代表我们中土武林，那么只要我们能练好打狗棍法(6AT)，就能在武林中镇住一些不受规矩、恶意提价的小罗罗；只要我们能练好降龙十八掌(8AT)，就能与东邪西毒打个平手，任凭什么时候举行华山论剑也不怕。中土武林市场足够大，西域东瀛中东非洲印度市场精彩纷呈，打狗棍法和降龙十八掌这两项武学绝技，让我们进可攻、退可守；再凭借丐帮弟子遍天下，何惧华山再论剑！
当务之急是练好内功，练就自己的打狗棍法(6AT)和降龙十八掌(8AT)，做一个名副其实的北丐洪七公。
当然，还有一个重要的任务是赶紧培养出来一个郭靖，在下一代的混动和电动变速箱的竞争中，博众家所长，练就自己的九阴真经盖世神功，号令武林群雄，守护着中土武林襄阳城的前线边境。
中神通
天下五绝之首的“中神通” ，是一个独步武林的奇才，天资聪颖，武功造诣深不可测，已经达到出神入化的地步，世称“天下第一”。这个称号，我给予GM。
单凭GM/Ford的五自由度10AT，天下第一当之无愧。我在前面的文章中，GM率先把AT行星机构的自由度推到最高的境界。该10AT是AT发展的一个里程碑，它拉开了多挡位AT新的序幕。GM以其雄厚的创新能力，引领着AT行星机构的发展。得益于老美养着一批吃饱饭没事干的工程师和科学家，整天琢磨创新，最终摘得了AT武林的九阴真经。
我在前面的文章中写过，行星机构的设计是AT核心，是AT挡位数基础，更是AT代级划分的标志，从4AT、6AT、8AT到10AT都有各自经典的行星机构。GM在AT武林的华山论剑中获得天下第一，没有异议。
中神通王重阳武功虽然是天下第一，但传真教的弟子武功就不怎样了。GM旗下的AT口碑都不好，尤其是其6AT，还不如东邪旗下的4AT呢，传真教的弟子打不过梅超风也是事实。
在中土武林，天罡北斗阵估计是打不过东邪的一众弟子的了。首先，传真教没有什么传承，每个AT都是新的结构，与前一代基本没有继承性(最新的9AT继承了其6AT)，很难做到技术的精进。其次，王重阳只顾自己练就盖世武学，在传真教团队建设方面投入不多。最后，缺乏日本人的精工精神，美国人虽然聪明，创新能力超强，但盖世武学光有创新不行，还得下功夫练内功啊。
裘千仞
裘千仞，铁掌帮的帮主，在江湖上名声显赫，武功登峰造极，是江湖中与五绝平级的高手。我把这个称号给予本田。
本田的平行轴4AT\5AT\6AT\8DCT独树一帜，不同于主流门派，也属于绝顶武学了。本田在主流的行星变速箱方面造诣与上述的“五绝”比，还是有一定的差距的。就算是本田的横置10AT，世界上第一个横置平台的10AT，但其行星机构也不算优，全凭本田的结构设计能力，才实现了横置平台10AT的布置(我前面的文章分析过)。
不管怎样，裘千仞凭借自己的铁砂掌本领，也获得了华山论剑的一张入场券。
周伯通
周伯通的角色，不是说与传真派有什么关系，不是说与南帝的瑛姑有什么关系，单单凭他的武功，只能说他有可能参加华山论剑，算半张入场券吧。我把这个称号给予奔驰。
奔驰发展了自己的7AT和9AT，7AT不优(双手互搏，单凭这功夫，很难在武林立足)，到了9AT才基本完善，算是学成了点九阴真经的绝学了。周伯通老不在调上，就像奔驰本身，卖的是车前面的logo，不是车里面的AT变速箱。
小结
(1)纯属胡扯；
(2)金庸笔下，如果真有第三次华山论剑，也就上述几个人玩了，其他人只能当观众；
(3)但五绝这一代很快就过去了，乘用车变速箱的江湖，下一代就看郭靖黄蓉了。[/quote]