po
2021-01-09T16:19:48+00:00
秦dmi肯定会成为滴滴快乐车，再加上比亚迪的负数品牌影响力和4S。两者用户根本不重合吧，买合资的应该不会去看比亚迪，真正冲击的其实只有星瑞和帝豪吧
大部分人只有第一辆车会注重牌子
往后肯定是看车子本身素质了
秦dmi真的能冲击合资吗？
Flikkr
懂车帝app 汽车之家 ，现在是网络时代了，像买车这种大件，都会查一下信息吧？
Rozikki
如果说唐和宋比亚迪还想赚钱，那秦的售价就纯粹是来干人的了，刚好打在合资A级轿车的价格上，买10来万车的人，能有多大信仰，油耗低可是实打实的好处。
Acordia
有些东西也别说太死 华为小米不就从杂牌国产里做起来了吗
如果说固有印象好像这几年一直都没有怎么松动的话 那其实背后早就暗流涌动了 可能某一年 某个技术 整个趋势方向一旦掉转 后续都是一马平川了
如果说固有印象好像这几年一直都没有怎么松动的话 那其实背后早就暗流涌动了 可能某一年 某个技术 整个趋势方向一旦掉转 后续都是一马平川了
Vico
有一定冲击，不过影响有限。因为信息的传播和观念的更新需要的时间远比想象的久，现在车版天天讨论，感觉好像dmi马上要一统天下了，实际上去外面随机找个4S店问一下买车的人，知道有这种超低油耗的车的人肯定不到1%，愿意花钱投票的人更是少之又少。
再举个例子，比亚迪出混插车出来都差不多十年了，我上次开混插回老家，还有不少朋友们是第一次了解到有这种又可以充电又可以加油的车，而且普遍都是问这个车容不容易坏。对于他们来说，从知道dmi到相信dmi油耗低，再到花钱投票买，肯定不是一两年能做到的
再举个例子，比亚迪出混插车出来都差不多十年了，我上次开混插回老家，还有不少朋友们是第一次了解到有这种又可以充电又可以加油的车，而且普遍都是问这个车容不容易坏。对于他们来说，从知道dmi到相信dmi油耗低，再到花钱投票买，肯定不是一两年能做到的
MrGurra
看过一个B站解释这个DMI 和BYD一些扣细节的视频。我觉得BYD这个工科男搞不好能成大事。
Toast
车子换代比手机慢多了，相应的，崛起的速度也会慢很多。
但是有什么关系呢，比亚迪这个车难道不好开吗？
但是有什么关系呢，比亚迪这个车难道不好开吗？
po
Reply to [pid=485591944,25130530,1]Reply[/pid] Post by [uid=75666]hellzealot[/uid] (2021-01-16 00:41)太真实了，我妈作为中年教师，今年才第一次知道有混合动力的存在[s:ac:哭笑]我爸就是另一个极端，天天喊着要整一台纯电玩玩
charlies angel
说到底你们还在讨论的是车本身
而在国内市场车绑定了太多超越硬件本身的东西
比如一个人的预算是30w 你说他是上34c呢还是唐+秦各买一辆[s:ac:茶]
而在国内市场车绑定了太多超越硬件本身的东西
比如一个人的预算是30w 你说他是上34c呢还是唐+秦各买一辆[s:ac:茶]
KINGOFMEMES
我到不这样想，
以前你要说BYD谐音
基本都是认同的
这几款新车出了之后，至少很多人跟你抬杠了。。。
这是一个非常大的进步
以前你要说BYD谐音
基本都是认同的
这几款新车出了之后，至少很多人跟你抬杠了。。。
这是一个非常大的进步
po
Reply to [pid=485592623,25130530,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2021-01-16 00:45)所以说这就是比亚迪的负值品牌力啊，比亚迪要是把高端牌子做起来就好了
Moog
[quote][pid=485592623,25130530,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2021-01-16 00:45):
说到底你们还在讨论的是车本身
而在国内市场车绑定了太多超越硬件本身的东西
比如一个人的预算是30w 你说他是上34c呢还是唐+秦各买一辆[s:ac:茶][/quote]如果一个人的预算是300万，他会买34c么？一样不会。
销量最大的紧凑级轿车市场，前5名加起来月销量超过20万台，这是一个多大的市场，你可能根本看不上，车企的话，做梦都想分一杯羹。
BYD如果能吃到十分之一的市场，基本上就超过比亚迪目前所有车型销量了。
说到底你们还在讨论的是车本身
而在国内市场车绑定了太多超越硬件本身的东西
比如一个人的预算是30w 你说他是上34c呢还是唐+秦各买一辆[s:ac:茶][/quote]如果一个人的预算是300万，他会买34c么？一样不会。
销量最大的紧凑级轿车市场，前5名加起来月销量超过20万台，这是一个多大的市场，你可能根本看不上，车企的话，做梦都想分一杯羹。
BYD如果能吃到十分之一的市场，基本上就超过比亚迪目前所有车型销量了。
charlies angel
Reply to [pid=485598929,25130530,1]Reply[/pid] Post by [uid=61521276]AutoX[/uid] (2021-01-16 01:32)可是企业的目的是赚钱
高端车型的利润率相对于走量紧凑型是碾压的
可是这一块真的难动 汽车说到底是工业化产物
高端车型的利润率相对于走量紧凑型是碾压的
可是这一块真的难动 汽车说到底是工业化产物
w2w2mike
我今天已经在跟我儿子聊这个比亚迪的新能源 哈哈 儿子表示很感兴趣 一致决定买买买 我老婆在旁边说 你是说给我听的吧？ 现在开的就是比亚迪 准备看看宋DMI怎么样
みくろ
[quote][pid=485599860,25130530,1]Reply[/pid] Post by [uid=39829635]浮生若梦吖[/uid] (2021-01-16 01:39):
我今天已经在跟我儿子聊这个比亚迪的新能源 哈哈 儿子表示很感兴趣 一致决定买买买 我老婆在旁边说 你是说给我听的吧？ 现在开的就是比亚迪 准备看看宋DMI怎么样[/quote]老哥您今年贵庚，小孩多大了？
[s:ac:呆]
我今天已经在跟我儿子聊这个比亚迪的新能源 哈哈 儿子表示很感兴趣 一致决定买买买 我老婆在旁边说 你是说给我听的吧？ 现在开的就是比亚迪 准备看看宋DMI怎么样[/quote]老哥您今年贵庚，小孩多大了？
[s:ac:呆]
Beastman
[quote][pid=485599699,25130530,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2021-01-16 01:38):
可是企业的目的是赚钱
高端车型的利润率相对于走量紧凑型是碾压的
可是这一块真的难动 汽车说到底是工业化产物[/quote]世界上最赚钱的车企是丰田，不是法拉利。
可是企业的目的是赚钱
高端车型的利润率相对于走量紧凑型是碾压的
可是这一块真的难动 汽车说到底是工业化产物[/quote]世界上最赚钱的车企是丰田，不是法拉利。
w2w2mike
Reply to [pid=485600497,25130530,1]Reply[/pid] Post by [uid=1241069]huangtang41[/uid] (2021-01-16 01:45)9岁 哈哈···小孩子比较喜欢车 没事撩撩 其实也是争取一个选票 虽然声音比较弱小
Raslehc
[quote][pid=485591944,25130530,1]Reply[/pid] Post by [uid=75666]hellzealot[/uid] (2021-01-16 00:41):
有一定冲击，不过影响有限。因为信息的传播和观念的更新需要的时间远比想象的久，现在车版天天讨论，感觉好像dmi马上要一统天下了，实际上去外面随机找个4S店问一下买车的人，知道有这种超低油耗的车的人肯定不到1%，愿意花钱投票的人更是少之又少。
再举个例子，比亚迪出混插车出来都差不多十年了，我上次开混插回老家，还有不少朋友们是第一次了解到有这种又可以充电又可以加油的车，而且普遍都是问这个车容不容易坏。对于他们来说，从知道dmi到相信dmi油耗低，再到花钱投票买，肯定不是一两年能做到的[/quote]混动车的关注点本来就是耐不耐用，要坏了修起来费用吓人，配件还不好买
有一定冲击，不过影响有限。因为信息的传播和观念的更新需要的时间远比想象的久，现在车版天天讨论，感觉好像dmi马上要一统天下了，实际上去外面随机找个4S店问一下买车的人，知道有这种超低油耗的车的人肯定不到1%，愿意花钱投票的人更是少之又少。
再举个例子，比亚迪出混插车出来都差不多十年了，我上次开混插回老家，还有不少朋友们是第一次了解到有这种又可以充电又可以加油的车，而且普遍都是问这个车容不容易坏。对于他们来说，从知道dmi到相信dmi油耗低，再到花钱投票买，肯定不是一两年能做到的[/quote]混动车的关注点本来就是耐不耐用，要坏了修起来费用吓人，配件还不好买
Raslehc
[quote][pid=485592319,25130530,1]Reply[/pid] Post by [uid=34077516]darkmlight[/uid] (2021-01-16 00:43):
车子换代比手机慢多了，相应的，崛起的速度也会慢很多。
但是有什么关系呢，比亚迪这个车难道不好开吗？[/quote]老车能开，甚至还能理财，老手机谁用？根本就不是一个纬度的
车子换代比手机慢多了，相应的，崛起的速度也会慢很多。
但是有什么关系呢，比亚迪这个车难道不好开吗？[/quote]老车能开，甚至还能理财，老手机谁用？根本就不是一个纬度的