nͥo ͣoͫne
2025-08-27T04:57:32+00:00
明年新能源就要收购置税了，叠加置换补贴政策金额的减少甚至取消(重庆这边下半年金额减少+名额靠抢，很难抢到)，明年上半年的汽车销量肯定巨难看。
冥冥之中貌似有一双无形的大手，在故意加快吃鸡进度，明年应该就是新能源的决战之年了？
冥冥之中貌似有一双无形的大手，在故意加快吃鸡进度，明年应该就是新能源的决战之年了？
明年应该真的会死一大片车企
𝕮𝖗𝖎𝖕𝖙𝖎𝖈
你是指比亚迪吉利奇瑞长安，还是一二上广汽，还是蔚小理米华？现在能看出死像的有吗？
absolutely livid
比留子明年能和斑目决战吗
ProHooker
别明年了，今年第四季度至少还得死一个。
STEEZUS CHRIST
我倒觉得不会，除非有车企开了一个自己补贴购置税的先例，不过这不就是变相降价么
lytlplanit
现在就看蔚来了。
蔚来要是能靠L90，es8，以及裁员救回来，那剩下的亏损严重的，无非就是些国企子公司。
极狐，智己这种，死不死的，纯看母公司怎么想了，已经不是市场行为了。
蔚来要是能靠L90，es8，以及裁员救回来，那剩下的亏损严重的，无非就是些国企子公司。
极狐，智己这种，死不死的，纯看母公司怎么想了，已经不是市场行为了。
Prometheus
你也知道单纯的停补贴，销量可能会巨难看
那我问你，乘用车市场巨难看了你还需要关心死的是哪几个小旮旯？[s:ac:哭笑]
那我问你，乘用车市场巨难看了你还需要关心死的是哪几个小旮旯？[s:ac:哭笑]
Legacy aka Dede
没补贴不买就行了，钱在自己手上反正不急
! MASO
现在看这些车企倒不倒闭，除了蔚来其他的都没啥看头[s:ac:哭笑]
Badger716
可以看出来zf是真的想收这个钱，财政收入今年是降的，房价跌的后果拖了几年已经传导过来了。
不知道最后调研结果是怎么样，如果由果导因去反推会得出形势一片大好，收购置税有巨大税收，那一定会实行。如果是认真去做调研，那就会知道现在能卖这么多跟没购置税+国补有很大关系，停了后死几个厂家那亏损的就业和产业链真的比税收少吗？
要知道现在一个新能源车企就是一个省的牌面，基本代表当地最先进的产业了，除了极个别地区还能造个船或者飞机外，绝大部分地区的车企就是当地的头部技术导向了，死一个那损失就不可估量不是简单的财报能反应出来的。
不知道最后调研结果是怎么样，如果由果导因去反推会得出形势一片大好，收购置税有巨大税收，那一定会实行。如果是认真去做调研，那就会知道现在能卖这么多跟没购置税+国补有很大关系，停了后死几个厂家那亏损的就业和产业链真的比税收少吗？
要知道现在一个新能源车企就是一个省的牌面，基本代表当地最先进的产业了，除了极个别地区还能造个船或者飞机外，绝大部分地区的车企就是当地的头部技术导向了，死一个那损失就不可估量不是简单的财报能反应出来的。
ikasooomen
就看蔚来四季度了，还有就是斌子的化缘能力，只要能化到就现在这个局势应该是死不了的[s:ac:哭笑]，你要挺住啊斌子我可是买了你的股票的[s:ac:哭笑]
SaLtY bOi
应该死一批了，早死少祸害几个人
tangeN
这句话说很久了啊，有几十年了吧
每当什么汉腾，夏利，哈飞。当初每当有车企没得时候，就有人说“来年一定会有车企消失”
这种正确的废话，不影响汽车行业发现，也不影响消费者需求，到底谁在宣传这种焦虑呢？
每当什么汉腾，夏利，哈飞。当初每当有车企没得时候，就有人说“来年一定会有车企消失”
这种正确的废话，不影响汽车行业发现，也不影响消费者需求，到底谁在宣传这种焦虑呢？
GOLDEN_D3ATH
[quote][pid=838346499,44983057,1]Reply[/pid] Post by [uid=66612167]梨世Rize[/uid] (2025-09-01 13:39):
可以看出来zf是真的想收这个钱，财政收入今年是降的，房价跌的后果拖了几年已经传导过来了。
不知道最后调研结果是怎么样，如果由果导因去反推会得出形势一片大好，收购置税有巨大税收，那一定会实行。如果是认真去做调研，那就会知道现在能卖这么多跟没购置税+国补有很大关系，停了后死几个厂家那亏损的就业和产业链真的比税收少吗？
要知道现在一个新能源车企就是一个省的牌面，基本代表当地最先进的产业了，除了极个别地区还能造个船或者飞机外，绝大部分地区的车企就是当地的头部技术导向了，死一个那损失就不可估量不是简单的财[/quote]财政和保产线
二选一
我猜是保产线
可以看出来zf是真的想收这个钱，财政收入今年是降的，房价跌的后果拖了几年已经传导过来了。
不知道最后调研结果是怎么样，如果由果导因去反推会得出形势一片大好，收购置税有巨大税收，那一定会实行。如果是认真去做调研，那就会知道现在能卖这么多跟没购置税+国补有很大关系，停了后死几个厂家那亏损的就业和产业链真的比税收少吗？
要知道现在一个新能源车企就是一个省的牌面，基本代表当地最先进的产业了，除了极个别地区还能造个船或者飞机外，绝大部分地区的车企就是当地的头部技术导向了，死一个那损失就不可估量不是简单的财[/quote]财政和保产线
二选一
我猜是保产线
凱蟄
Reply to [pid=838344221,44983057,1]Reply[/pid] Post by [uid=1515435]无聊之月[/uid] (2025-09-01 13:18)
打点肾上腺素你们还当真了
就现在的毛利水平(10~15%)，bba三家的市场份额(年销220w)全给他都救不了，每年采购一堆电池的销售费用高出天际
降价反而是最差的信号，毛利都不要了只要现金流
供应商吃了哪吒的亏，都盯着的，不会给太多货，一出问题就断
打点肾上腺素你们还当真了
就现在的毛利水平(10~15%)，bba三家的市场份额(年销220w)全给他都救不了，每年采购一堆电池的销售费用高出天际
降价反而是最差的信号，毛利都不要了只要现金流
供应商吃了哪吒的亏，都盯着的，不会给太多货，一出问题就断
Hexss
真死吗，到了明年就不会有人记得你说的话了吧
Grimzy
央企地方国企哪个会放弃啊，地方政府都指望这些就业。新势力就蔚来比较危险。
nͥo ͣoͫne
Reply to [pid=838343606,44983057,1]Reply[/pid] Post by [uid=66564808]洛江胡老师[/uid] (2025-09-01 13:13)难，我没记错的话今村昌弘好像开新坑去了，没空管比留子了
DacDoolosh
我觉得蔚来比零跑好点，蔚来好歹有换电这一个护城河，零跑别看现在销量新势力第一，但是一点护城河都没有全靠便宜大碗，要是吉利和比亚迪的纯电车价格战进入白热化下探到了零跑的舒适点零跑一点还手之力都没有。