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2020-12-25T15:26:31+00:00
县里面的动车站都建在乡镇偏僻的农村，离县城都要四五十分钟。也就是说从县城坐车到动车站要四五十分钟，然后从动车站坐车到省会城市要大约四五十分钟，那我干嘛不直接在县城汽车站直接坐车去省会城市？
要是城市的动车站就更不得了了，离市区车站要一个多小时。
你想想，如果是同一个省AB两个市，从A市车站坐车去A市的动车站要一个小时，然后从A市的动车站坐车去B市动车站也是一个小时，再从B市动车站坐车到B市市中心又是一个小时。
这不都是故意折腾人啊？
那我干嘛还要坐动车？为什么不从A市汽车站直接坐车去B市汽车站？
可以带动一个地区经(fang)济(jia)发展啊，而且偏僻的地方地价便宜，比较好规划[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca2a2f43.png[/img]
土地财政，涨房价
你修在市中心，拆迁成本高，而且卖不了地
兄弟，也没有规定说不让你“从A市汽车站直接坐车去B市汽车站”啊。。。
出远门再坐高铁不完了
[quote][pid=481229609,24896407,1]Reply[/pid] Post by [uid=62351424]第一次爱的奥利给[/uid] (2020-12-30 23:36):
土地财政，涨房价
你修在市中心，拆迁成本高，而且卖不了地[/quote]我老家小县城那个动车站，都没什么人去坐。动车站和县城的汽车站都没有互相通公交车，要是没有公交车，坐摩的或者出租车，肯定要被宰，那么偏僻的农村不知道有没有滴滴。
可以顺带建立新的配套设施，对于城市发展都是好处
当然说是这么说，具体政府有没有本事搞出来就两说了
[quote][pid=481229609,24896407,1]Reply[/pid] Post by [uid=62351424]第一次爱的奥利给[/uid] (2020-12-30 23:36):
土地财政，涨房价
你修在市中心，拆迁成本高，而且卖不了地[/quote]日本那些铁路，不是很发达吗？直接坐铁路跨市上班都行。我们为什么做不到。
反正我们这小县城在修的高铁站是真的偏，看后续配置吧…不行的话估计也没啥用。
[quote][pid=481229966,24896407,1]Reply[/pid] Post by [uid=38459055]心空。[/uid] (2020-12-30 23:38):
司机你这是被砍到水区说不了话了吗。
都没色图了。[/quote]没办法了，全都没有声望了
偏僻的地方土地不值钱，建设造价便宜，居民少搞工程没那么多麻烦事；
当地还要考虑未来土地的规划，要开发某地区的话，会先把交通修好，方便后续建设的开展(可以理解为动车版的“要想富先修路”)
[url]https://top.sina.cn/zx/2017-09-18/tnews-ifykywuc6630963.d.html[/url]
我们这从地级市到高铁站的时间开车也要一个小时……
我猜小城市或者县城，可能是因为铁路不会因为这种小一点的地方转弯，只会在边缘经过，当地政府，为了能在当地设高铁站，就只能接受在离城市中心非常远的地方，弄个新的高铁站
Reply to [pid=481230395,24896407,1]Reply[/pid] Post by [uid=42978757]大货车司机司mm[/uid] (2020-12-30 23:40)首先人家是发达国家，铁路系统老早就建设好了，我们还是发展中国家，而且日本的不出名小城市/小镇照样和我国内地小城市一样交通不便。其次，你觉得日本城市之间铁路随便直达我国达不到？你是不是忘记了广东珠三角地区城市群、上海及其周边城市群，北京及其周边城市群呀，这些地区甚至比东京圈的交通更发达一点(而且这几个城市群区域面积加起来就差不多是日本全国国土面积了)
[quote][tid=24896407]Topic[/tid] Post by [uid=42978757]大货车司机司mm[/uid] (2020-12-30 23:33):
县里面的动车站都建在乡镇偏僻的农村，离县城都要四五十分钟。也就是说从县城坐车到动车站要四五十分钟，然后从动车站坐车到省会城市要大约四五十分钟，那我干嘛不直接在县城汽车站直接坐车去省会城市？
要是城市的动车站就更不得了了，离市区车站要一个多小时。
你想想，如果是同一个省AB两个市，从A市车站坐车去A市的动车站要一个小时，然后从A市的动车站坐车去B市动车站也是一个小时，再从B市动车站坐车到B市市中心又是一个小时。
这不都是故意折腾人啊？
那我干嘛还要坐动车？为什么不从A市汽车站直接坐车去B市[/quote]提前规划，空地才好发展啊
先易后难，土地私有制。
最后只能牺牲大众利益了，再顺便挣点小钱。