2025款荣威D7 DMH 125冠军版3000公里使用分享

2025款荣威D7 DMH 125冠军版3000公里使用分享

价格，
目前最低配优惠行情大概如下，这是大多数有旧车去4S买车都能拿到的裸车价格，有能力的可以再砍



我购买的车型是2025款荣威D7 DMH 125冠军版，外黑内黑，指导价12.38w，扣除上述优惠，再算上旧车残值1w，省补1w，加上保险5300总计支出在6万左右吧，没有分期手续费，没有服务费，自己上牌没有收上牌费，我不想拉踩其他企业，只能说懂得都懂。

个人主观看法
如果你的预算目标恰好是798，想要一台能上牌的混动，大电池大空间，那么2025款荣威D7 DMH 125冠军版是不容错过的选择，强烈建议你去试驾之后再做考虑，
我有一句暴论，荣威D7混动版是目前上汽荣威旗下最值得购买、最具性价比的车，没有之一(如果能接受库存车23款中配最香)，它的空间、行驶品质、底盘质感、NVH、用料，在这个级别绝对是降维打击，一定要去试驾感受，底盘真很越级，A级价格，B的的感受，当然前提是你所在城市有荣威4S店，没有就算了。

Q:油耗、电耗如何
A:一箱油轻轻松松1000公里以上，不充电，纯油行驶大概在4.3左右，纯电电耗在13、14左右，非常省，城市通勤，高架地面各一半，总能耗在4.3~4.5

Q:能不能当油车开，发动机什么时候介入
A：可以当油车开，发动机在低电量，或者急加速，油门重踩，大角度开合就会介入，纯电续航在120以下才会有动能回收，

Q：有没有强制保电
A：25年2月生产的有强制保电功能，之前生产的没有




Q:23款、25款是否会更新强制保电功能
A:有B站博主到上海总部询问，得到答案，能升都能升，预计25年3季度推送更新


Q:据说减震器异响，质量如何
A:23款有异响，并且已经走质保更换了，而且使用的是改进件，目前已经没有人再提这个问题了

Q:据说前轮低速有电流声
A:已经OTA更新解决了

Q:有底盘护板吗？
A:有的，不过更换了材料，从复合材料变成了薄铁皮，在4S首保时候我拍了




Q:价格这么便宜，肯定减配了吧，减配了哪些呢
A:是的，减配了，不然凭啥之前卖12.38w的B级车，现在卖7.98
我自己大致整理了一下，25款相比23款三大件(电机、电池、底盘)都有不同程度的减配，



我的25款低配已经首保加装了后备箱铰链保护套，并且跟售后聊起来，并不是所有都有加装，只是部分批次，所以再次验证了我的猜想，25款D7减配，有些是为了压成本打价格战(电池缩水、电机缩水、背光按钮)，有些是因为D7销量不佳，所以产线半开半停状态，导致部分物料备货不齐，生产随意，譬如后备箱铰链保护套有些有有些无，有25款中配，12.3寸仪表盘装成了10.25寸底盘的仪表盘，导致各种奇奇怪怪版本出来。
提车时候说减配了


首保时候说有厂家市场活动 又给装了




总体来说影响不大，对标798我认为是没问题的，希望有兴趣的准车主去试驾。真去试驾过荣威现在造的车，你都会奇怪，为啥卖不动？我想荣威现在给当年毁掉的口碑的还债吧，要把消费者固有印象转变过来，的确挺难的，口碑毁起来很简单，建立起来太难了。
说起这个口碑，我去升级系统时候，跟售后技术聊了起来，他自己双持350跟木兰，打算把350换成D7，他说质量问题，上头也知道，但是有时候说没办法的，因为上汽是国企，他有义务、有任务帮扶一些地方企业，譬如16、17年荣威卖的最好的时候，采购的上转向管柱、减震器，都是当地贫困县的支柱产业，领导牵头要求采购的，导致的结果是什么，仅仅一家4S售后换了几百根减震器，导致供应商直接派人驻店，供应商检验核实过才给换，我一听，一拍大腿，这他娘不是跟我买的i6出的问题完全符合，质保期内索赔更换上转向管柱，后减震器一对，出了质保又开始响，后面18年之后生产的车开始使用改进件，就没这类问题了，对这种帮扶类采购我能说啥，私企肯定不会干，也只有国企硬着头皮干了，消费者真金白银换来次品件，厂家为了任务却败坏了自己的口碑。