2020款 A4L 45TFSI甄选动感 2500KM用车报告

这部分本意想做的更加规整一些，例如静态、动态体验，但写着写着发现很多东西不知道该归类哪里(油门响应、平顺，应该算是变速箱部分，但是这变速箱又应该是属于动态部分，所以就凑合写了)，所以如果有归类不准的还请见谅。
此外，所有的东西均为我的主观感受，如有不认同或者不合适的地方请指出。没有客观做标准的地方来喷我的话，有多远爬多远。
一、静态体验部分
(一)内饰：中规中矩，略有遗憾
内饰作为一个最主观的，也最容易被看到的东西被我拿来第一个说了。其实在最早中意这款车的时候，是觉得可以接受的。
但是后续看了别的车，会觉得不够意思，至少A3 Q3 都换了新内饰，A4L没有，很遗憾。因此我会建议身边想买Q5的，等2-3年 看看新内饰和价格再考虑，现在价格和内饰真的不太够。
然而开久了也觉得是可以的，干净利落，虽然不豪华但是也挺内敛的，中规中矩。买奥迪也是图这个品牌的不上不下，没有宝马奔驰的那种高大的品牌力，买奥迪显得低调。

(二)储物：没地方挂手机(淘宝上的销量几万排第一手机支架竟然是挂在双闪前面的，真的感受到了世界的参差啊)因此我会把它放在杯架或者mmi空槽位置，需要的时候拿来用。
前排扶手有点小，只能放些零碎物品，钥匙、收据发票、口香糖等等
方向盘左下储物格差评，太深，有时候掏东西掏着很难，开口较小每次都很容易磕到表

(三)按钮面板：空调按钮方面好评。其他部分差评：驾驶模式的切换藏在后面太烦了，杯架如果放农夫山泉关闭自动启停也有点麻烦。
(四)车机及互联系统：车机本身中评，没那么卡顿但是不够流畅。里面子菜单和设置花一点时间就可以学习了。
但是跟手机APP联动简直他妈差评，要这个手机app屁用没得，让我爆粗口的垃圾；
动不动就连不上网，提车时候1个礼拜才登录了账号，登录之后依旧白白登录，恶心人。
(五)carplay：有无线carplay，但是我现在主力机是华为，X用了几天觉得没啥必要就暂且搁置了。等上班如果单位允许我再换个苹果。
carlife因为挂百度的名字不是狠想用，有了解的可以安利一下跟carplay相比如何
(六)音响：emm 我是木耳。用优盘下了无损感觉跟蓝牙安卓差距并不是太大。中高音部分一般偏弱，少部分歌曲可能会很舒服(跟歌曲本身也有关系，以及spotify到底是不是那么好的音质)
低音部分普遍很足，鼓点动次打次狠带感。其他乐器方面，一般般。
(七)突破科技底线，启迪它姥姥：这方面有2个让我吐槽的，一是输入车牌号后一直给我显示部分地区限行，到现在图标一直卡在上面就tm很弱智。(意思是你不知道我这车在哪，不知道我这的限行规矩是不是)
另一方面，导航就是个摆设，虚拟座舱同理。导航的摆设在于，她能正常语音，声音还不错，但是不会告诉你前方摄像头是干嘛的，限速多少，只能在地图上标注一部分摄像头(或许导航软件把我给惯坏了)
另外，虚拟座舱的导航板块，哪怕连接了carplay依旧不能共享，当然这个可能有点吹毛求疵，但是至少连了carplay，驾驶舱的导航只能拿来看看路而已。
(八)隔音：隔音我给个中好评，当然跟我听歌有很大关系，所以这部分凑合看吧
1. 胎噪因为配的是米其林PS4，好像没有倍耐力P0那么大。 高速90以后有胎噪但是还可以接受。但是之前试驾车都是p0轮胎，60-70就有些大了。此外网传的左前胎噪大，我觉得怕不是跟人在左前有关系吧。我没什么感觉。
2. 风噪：风噪也好评，左后视镜风噪也没感觉。
3. 发动机噪音：不大。里面隔音隔热做的都很好。 其实我有点想听发动机的响声，但是又不能改排气，欸。
(九)油耗：总体油耗目前百公里11.3-11.5L吧都是舒适模式，这还是跑了高速和几次国道才降下来的，不然天天市区12个起步(话说你们关不关启停啊)
城区太烂了，12个油就不错了。跑跑外环再回家也就10-11这块。
高速清零的话110-120大概是7-7.5L，穿过市区倒国道60-80这块是百公里7出头
油耗这部分我真的很无语啊，我自觉脚法不错，但是比我预期的9-10差的不少。
或许是新车还没学习好我的脚法，或许是我真的菜。
不过这个车就是想踩就踩才买的，也没必要纠结油耗了。百公里一包烟而已。。

二、其他部分
(一)乘坐体验(本人180)：前排好评，空间够大。后排中差评，坐姿座椅均较差。而且翻毛皮的材质摩擦力较大，后排调整坐姿反而很困难。
后排腿部空间尚可，但是坐垫一般。后排对车身的感觉明显和驾驶非常非常不一样。后排左右幅度会大，路感震动会更明显。
相对应的，前排座椅、腿部、车身晃动震动等均比后排优秀。
这车果然是给年轻人准备的。
(二)矩阵式LED、流水灯组
流水灯，emm，开启的时候挺酷眩的，但是B9就这么几个灯，根据nga其他老哥反应，哪怕刷了RS启动灯也就那么回事，跟C8的比不了；更何况现在A3 Q3一堆流水灯，大马路上别的牌子也都是流水灯，没什么逼格。
矩阵灯，就NM一白眼狼一叛徒，花了钱了爽了别人了。有时候闪一下开远光的傻逼，还容易把auto给关掉，还得找机会切回来auto(总不能随便切灯吧，万一前车以为有情况呢)，我打算找个机会试试什么情况是稳定一下就可以切到auto，平时开车要多试几次才弄好(啊好笨啊我)
高速更甚，对向大车在高坡的时候，我本身就被照的很难受，这B也自己调整让我前面看着不那么清晰(我就怕晚上高速突然车道有杂物避不开)。90公里高速估计只有5-10公里才能全部亮起，平时真的就一般般，比不了远光。好处就是省的你切灯，照顾了别人，坏处就是自己不够清晰。
中高速国道，我可不想找虐，大车和各种憨批开远光我干嘛去呢。要么不出门要么走高速。
(三)安全配置：主动刹车方面聊聊吧。之前看易车横评，40没有主动刹车让我很丢人，我狠想知道45的怎么样。
自己触发过一次，驾驶舱出现大红灯，车速慢了下来，我光速反应踩了刹车，还以为是压了什么东西，下车检车无异样。后续想了一下好像是类似于主动安全保护的字样，可能是主动刹车。回到小区钻到车底下再次看了看没轧东西，就放心了。
目测触发原因可能是在便道拐进小区的时候有自行车光速接近或者为了避让自行车不小心靠近了马路牙子。

三、动态与驾驶体验部分
(一)动力：绝对的够用，没什么好说的。但是油门偏硬，动力响应方面有一些延迟，动态+S档会提升明显，但仍然有一定的迟滞，可接受
只是才1200公里的时候开国道，舒适模式有一次想变道提速，结果踩下去1秒才提速，感觉变速箱可能还在学习吧。或者踩得太快触发了类似于防护系统(车厂为了避免油门刹车猜错，如果猛踩油门就不会一下子提速，给出一些反应时间)之后在担心的时候才想起来我tm还有拨片呢，降个挡多好欸。
起步的时候毫不夸张40W落地的车没人能跟我打，见一个憨批抽烟单手变道不打灯直接起步崩他，奶奶的(除了电动爹，别杠)，330要40+了，阿尔法罗密欧你给我在小城市找一辆看看。
市区环路，唯一一次是心态上输给过一辆老别克，大概是12年这块的4缸君越？比较贵且大的那一款名字，是不是君越这个名字忘了。输给他的原因是他改了排气，以及他已经开到了80，我市区开70就已经挺危险了，跟这种不要命且违法的人还是算了(虽然可能我是游走在违法边缘哈)
(二)刹车：绝对的好评，前4，后几不知道，线性、稳定、有信心，比某舒适轿车的单活塞强到不知道那里去了
(三)动力平顺：整体还可以，稳定提速但能感觉到换挡和轻微的闯动。比不了325的那种循序渐进。
至于再细节的，换挡迅速与否我没太关注，毕竟超车对我来说就是一脚油门的市区，并不需要急速。
(四)顿挫：顿挫这方面其实是有的，虽然他的悬挂能吸收很多，但是开的多了也难免遇到，久而久之形成了固定印象，顿一下就知道换挡了。
尤其表现在2-3 和3-2，这俩有毒，论坛上也是说双离合在这里会有顿挫，有没有大手指点一下为什么双离合容易顿挫且2-3最明显
(五)变速箱和闯动：其实三四五都应该算变速箱，但是分开说吧。 闯动问题我称之为突然一下抬头往前窜，集中表现在2档。
然而我的疑惑在于，他经常直接给我挂到2档。 在市区和国道省道红绿灯部分极容易挂2档，然后我稀松的脚法就窜出去了。
1-2不窜，3-2基本会窜，除非我知道他挂2了，收点脚才不窜，但是也太费神了。。这给个中差评吧。毕竟3档过后，提速、高速部分至少也是中好评。
(六)转向：转向手感中好评，60以下是好，60以上是中差，90以上也是好。精准度也给好评，毕竟无激烈驾驶。但是方向盘手感和精准，以及信心是比新3差一截的，哪怕新3我只是试驾过四次。
具体描述一下就是低速轻，高速稳，但是60-90这块，随速的阻尼很玄学。
如果90以上是一个稳定的阻尼，稳定的阻力来帮你把住方向盘，60-90这块就是把一下松一下，即转起来的力度手感非常不线性。(这部分参考38的评价，他说的比我更清楚)
此外，打死调头会有咯噔的声音，通病，好像是什么衬套的问题。 所以我现在调头不会很快的打死，或者轻微打死，避免这个声音。
至于推头，我确实开出来过一次，体感就是，车比我预想的要偏。
然而推头出现的原因很多，路况，车速和自己采取的各种动作都有关系(比如弯中刹车给油调整方向盘且没触发四驱)，我记得当时时速是70，在一条不熟悉的道路上，别的细微动作不记得了，后续平时都没有这方面的感觉。
(七)底盘、悬挂：绝对的优质，极好的评价！我为这个结论负责！
提车作业里面有人撕这个悬挂的问题，在此我再次重申一下，我的论据是，45和40的底盘调教给出的车架号查询信息的代码都不同，论坛另一位老哥给的是当初奥迪宣发的PPT标注了45特调。
这个车开起来真的有点像小车了，当然这是吹牛。至少比一般4m7.4m8的车要好开，有点4m5、6的感觉。(然而倒车挪车就让你知道他还是个4m8)
这一套的优点就是，韧！缺点就是硬。因此我自己开的时候能享受到韧，但是有乘客我都会在减速带和坑洼降速，避免别人说硬，不舒服。
过弯侧倾抑制也很好，很有信心和安全感。刹车提速的前后摆动幅度也很小。
颠簸过滤极其顺畅，干脆利落。
(八)路感、方向盘反馈：其实我不太懂路感和方向盘反馈的对于驾驶信心的意义。但是我开着还是挺舒服的。某些时候能感受到车子被吸附在地上的感觉。
路感很清晰，井盖不说了，有一次看见了小石子也都能感受的到。
方向盘反馈我不知道是啥东西=。=
(九)抖动：P档抖动多于且大于N档，D档autohold无抖动。 这个抖动描述起来就像是，一个人用手锤你的左右左腿，固定频率，副驾驶也是这样的感觉，左右左，左右左。然而频率和力度均不固定。
网查，通病；问了4S店，答曰是变速箱也不在干嘛。 想了一下这个感觉不像是发动机传进来的，倒像是座椅下面变速箱的感觉(变速箱应该是在下面吧=。=)。得知这是个正常现象也就无所谓了。
此外说A6也有，不知道坛内老哥有没有人知道。
(十)驾驶：姿势不是太舒服尤其是头部，可能我自己找不到一个好的感觉吧，腰托一般。加上没有座椅记忆，就看心情看状态偶尔调一调座椅。
以及油门偏硬，且纵置发动机怎么样也要侵入驾驶舱的。A4侵入的比较少，3系x3一般，ct5是真的侵入很多了。至少ct5的油门刹车在我看来是显著靠左的。
论坛有说x3开久了不舒服的，我这个开久了也会不舒服，右腿偏累。
好在我现在了解了奥迪的定速巡航怎么操作，这按键逻辑有点蠢，上手挺复杂，熟悉了还好。

四、用车心态、感受
傻快带来的快乐对我来说就足够了，韧的悬挂也带来了一定的驾驶体验。
但是这个车太娇贵了，至少轮胎轮毂是这样。245/35/R19，米其林PS4淘宝要2100一条，不知道P0会不会便宜点。
所以我过减速带和坑洼都会很小心。
车拖过一次底，不过得益于车的厚实底盘护甲，没什么伤害。
然而跑了一次村，跟朋友去接亲，就觉得还是买suv吧以后。
至少suv可以猛一点开，这个车只能在绝对熟悉的道路上猛开。去哪都要避开烂路，回老家甚至要绕路。
至于买这个车不选择330i，一是悬挂问题，二是品牌问题，奥迪我觉得是不上不下的品牌。
买宝马，别人会说你有钱啊，买奥迪，别人会说过得不错。至少在我这一个月得到的都是这样的反馈。

其他方面，让我联想起前几天一个人发买X3找妹的帖子，我在里面回复的很用心，但是只有2个人给我回复和几个人点赞夸我，正主连个p都不放。那几天正主发了好多帖子问车，后面我也懒得回了别的帖子了，毕竟别的车我也不懂，x3我是研究过的。
以前我也觉得买车更方便找妹子，当时也想如果我有女朋友问问他的意见也好，宝马奥迪都可以考虑。
不过现实是这样，如果没机会遇见新朋友，那么只能活在别人口中了最后走上相亲的道路kkk。
毕竟没有妹子知道你换了新车，换了个没有性价比的破奥迪。

五、不结尾了
各位老哥如果有别的想知道的也请及时回复，我也会献上我的拙见。
此外我想问轮胎的事儿
倍耐力P0和米其林PS4差距在哪里啊。 价格前者基本1500，后者1900-2100这块。