看到一个关于这次对撞的观点挺有意思，翻了下记录。还真不太一样，会是故意的么？

纯吃瓜群众。本来排队等宋PD呢。反正车还没到，现在已经有想法了。继续官网吧。

其他论坛看到的，说车身高度对碰撞结果的影响，有人说欧洲做过2辆蒙迪欧，一个高5CM一个不动的碰撞，结果高的完胜。。找了找，没找到相关资料。但是找到了一个2011年的关于汽车高度对碰撞的影响的视频。同样的车，抬高一点确实会占一定优势，驾驶舱完整性比低的车好很多。
[url]https://v.autohome.com.cn/v_2_12306.html[/url]

带着疑问，看了下汉和阿尔法S的车身数据。汉1495。阿尔法S 1599。高了10CM。

再翻翻他们之前碰撞测试的车型对比。第一期对撞皓影VS威兰达。皓影1679.威兰达1680。
第二期对撞轩逸自己打自己，没啥看的。
第三期卡罗拉VS速腾。速腾1462 卡罗拉1455。
第四期宝马3系VS奔驰C。宝马3系1459.奔驰C1457。

那么问题来了，如此严谨的测试，前面3期测试车辆都差不多的情况下，为什么这一期车辆高度差了10公分？没有合适的么？毛豆3高度1443。小鹏P7高度1450。好像都比汉低。
热度来说，留言最多的是想看汉和毛豆3碰撞。那这个极狐是哪里冒出来的。

BYD的问题其实很明确了。底盘不行，车身焊接质量不过关。起火到底是电池还是线路。对消费者来说其实差别不大，反正你着了，对吧。车身强度可以堆料，焊接工艺可以提高。这电池本来就是打招牌的，现在让用户信心不足了。