Janev.
2021-10-06T06:14:15+00:00
深圳-黄山，主要高速往返2400，剩下大概100公里城区。
我是做足了攻略，大原则如下：
1、提前走，提前回，错峰出行
2、单程1000公里分2天，绝不让自己累着
3、尽量在吃饭、午休的时候安排充电
4、多次进服务区休息充电，绝不到快没电再充，充电到90%就走。(很多人还是油车开法，所以出现了国庆好多惨剧)
去程第一天，29日出发。
由于是第一次开高速出广东，保守起见深圳-瑞金，刚好位于旅途中点，有特斯拉超级充电站。当天非常顺利，长续航单程500KM，第一天总共旅程550KM，所以只需要路上充一会就行。计划在广东省内热水服务区吃午饭顺便充电，结果到了热水，4个桩满了，吃了个真功夫继续上路，赶往定南，这个是到江西的第一站，根据”加电“app，这里是特来电的桩，评价很好。到达后果然不一样，5个桩都没人，插上后功率70KW左后，价格也便宜，和江西国网一口价1.8不一样，充完才1.1。在后尾箱躺了半小时，充了接近90%走了(其实可以早走，只不过我累了想多躺一会)晚上就在瑞金超级充电站充满，顺便在边上吃饭。
去程第2天。
第一天的顺利让我有点飘了，结果江西省内的国家电网充电桩着实坑爹，大家看到国庆排队40分钟等充电不敢上厕所、抢充电桩的事情，果真是可能发生的。
中午吃饭定在南城服务区，因为有肯德基，结果充电桩4个桩有2个是坏的，2个有人用着，于是打包肯德基赶往几十公里外的金溪，到了那也是2个好2个坏，想着反正都要吃饭就等位，运气比较好5分钟就等到了。速度很慢，38-45KW之间。刚插上一会就有另一台特斯拉来了，等了10多分钟我建议他干脆下高速去超充算了，你干等我40分钟，自己又用个40KW的速度，也没啥必要，他说他0续航了，说平时都是广东省开，没想到江西充电桩这么坑。
过一会又陆续有车来排不上就走。我也是充到90%，顺便吃饭午休完上路，直接到目的地。中途在德兴有小桔的桩，上厕所休息的10多分钟也充了会，纯粹是体验下桩怎么样。
黄山市皇冠假日酒店有特斯拉超级充电站，6个V2+2个目的地。国庆期间也是很繁忙，排队了10来分钟，都是浙江上海的车居多，看来最近1年特斯拉卖的真是好。
去程能耗，基本1:1，特斯拉还是很准的。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/06/-7da9Q179-embhXfZ47T3cStc-ds.png[/img]
返程走之前蹭了皇冠假日的目的地充电桩，白嫖了50度电。当时觉得一天开600太少了，第一天直接开到梅州800公里。就路上需要多充一些电。由于到梅州不经过定南，特来电是指望不上了，瑞金的超级充电站离高速有点远而且那鬼地方居然有好多路限速20，所以准备全程依靠国家电网，当时给了一个PlanB，如果一路到瑞金都没充上就直接下高速去特斯拉超充。
结果在临近瑞金的服务区刚过去就有一哥们走了，插上了。
这里又是一段故事，其实当时4个位只剩1个位，我过去的时候，左边的人刚走，于是我成功充上了。但是我右侧的人也刚来，一直在倒腾扫码(国网的屏幕太暗了，他扫不到)。后来好不容易输入手机号，结果充电失败。于是他换了我左侧刚走人的位置，也充不上。
这时候我悟了：江西内的国家电网，都是2台机组拖4个桩，但是一台机组只能有一个桩在充电，所以虽然是4个桩，其实同时只能有2个运行！难怪这一路啥服务区都是坏了2个桩，简直是坑。
回到广东境内，体验瞬间不一样，在平远使用广东天路充电，功率到了94KW，上个厕所10分钟的功夫就补了60公里左右，而且价格执行峰谷政策，1.1-1.9之间。入住梅州特斯拉充电站附近的酒店，楼下居然全是7KW慢充，晚上过去谷价，几毛钱一度，这下舒服了，插上睡觉，早上起来满电走人。回深圳路上发现广东省内服务区都有桩，要不然广东天路，要不然南方电网，其中广东天路基本可以媲美特斯拉V2，南方电网差多了，45-50KW左右，不过还是比国家电网强。但是广东天路的桩都是满的。
全程能耗
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/06/-7da9Q179-g4opXeZ3sT3cSqs-da.png[/img]
至于速度，就是几乎全程AP，根据限速跑。
总结下：目前电车最大的问题就是高速充电桩建设不给力，主要有有以下问题
1、不知道为啥，很少见到第三方的桩，估计水很深。其实如果让商业化机构来，做的不会差。
2、桩太少，一个服务区加油的枪都不止4把了，更不提国家电网那坑爹玩意儿
以后应该不会开车出广东了，一来太累，二来充电体验确实不如省内好。
补充下体验：AP简直太棒了，一天800公里不带累的，而且开的比人好。我爸和我一起开油车去的，出去充电外，开的速度差不多。我爸直线喜欢飙130-140，我是一直设定在限速。我认为AP主要强大在过弯，哪怕定速在130KM，各种大曲率弯道绝对中间过去，不带减速的，不带恐惧的，而且夜间也一样。今天早上怕广东堵车，凌晨4点就出发了，一路上120定速，弯道甩开了很多车，体会了一把藤原拓海的感觉。而且脚不累，之前在珠三角都是加塞狗只能自己开，一天开300公里当天就觉得脚废了
我是做足了攻略，大原则如下：
1、提前走，提前回，错峰出行
2、单程1000公里分2天，绝不让自己累着
3、尽量在吃饭、午休的时候安排充电
4、多次进服务区休息充电，绝不到快没电再充，充电到90%就走。(很多人还是油车开法，所以出现了国庆好多惨剧)
去程第一天，29日出发。
由于是第一次开高速出广东，保守起见深圳-瑞金，刚好位于旅途中点，有特斯拉超级充电站。当天非常顺利，长续航单程500KM，第一天总共旅程550KM，所以只需要路上充一会就行。计划在广东省内热水服务区吃午饭顺便充电，结果到了热水，4个桩满了，吃了个真功夫继续上路，赶往定南，这个是到江西的第一站，根据”加电“app，这里是特来电的桩，评价很好。到达后果然不一样，5个桩都没人，插上后功率70KW左后，价格也便宜，和江西国网一口价1.8不一样，充完才1.1。在后尾箱躺了半小时，充了接近90%走了(其实可以早走，只不过我累了想多躺一会)晚上就在瑞金超级充电站充满，顺便在边上吃饭。
去程第2天。
第一天的顺利让我有点飘了，结果江西省内的国家电网充电桩着实坑爹，大家看到国庆排队40分钟等充电不敢上厕所、抢充电桩的事情，果真是可能发生的。
中午吃饭定在南城服务区，因为有肯德基，结果充电桩4个桩有2个是坏的，2个有人用着，于是打包肯德基赶往几十公里外的金溪，到了那也是2个好2个坏，想着反正都要吃饭就等位，运气比较好5分钟就等到了。速度很慢，38-45KW之间。刚插上一会就有另一台特斯拉来了，等了10多分钟我建议他干脆下高速去超充算了，你干等我40分钟，自己又用个40KW的速度，也没啥必要，他说他0续航了，说平时都是广东省开，没想到江西充电桩这么坑。
过一会又陆续有车来排不上就走。我也是充到90%，顺便吃饭午休完上路，直接到目的地。中途在德兴有小桔的桩，上厕所休息的10多分钟也充了会，纯粹是体验下桩怎么样。
黄山市皇冠假日酒店有特斯拉超级充电站，6个V2+2个目的地。国庆期间也是很繁忙，排队了10来分钟，都是浙江上海的车居多，看来最近1年特斯拉卖的真是好。
去程能耗，基本1:1，特斯拉还是很准的。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/06/-7da9Q179-embhXfZ47T3cStc-ds.png[/img]
返程走之前蹭了皇冠假日的目的地充电桩，白嫖了50度电。当时觉得一天开600太少了，第一天直接开到梅州800公里。就路上需要多充一些电。由于到梅州不经过定南，特来电是指望不上了，瑞金的超级充电站离高速有点远而且那鬼地方居然有好多路限速20，所以准备全程依靠国家电网，当时给了一个PlanB，如果一路到瑞金都没充上就直接下高速去特斯拉超充。
结果在临近瑞金的服务区刚过去就有一哥们走了，插上了。
这里又是一段故事，其实当时4个位只剩1个位，我过去的时候，左边的人刚走，于是我成功充上了。但是我右侧的人也刚来，一直在倒腾扫码(国网的屏幕太暗了，他扫不到)。后来好不容易输入手机号，结果充电失败。于是他换了我左侧刚走人的位置，也充不上。
这时候我悟了：江西内的国家电网，都是2台机组拖4个桩，但是一台机组只能有一个桩在充电，所以虽然是4个桩，其实同时只能有2个运行！难怪这一路啥服务区都是坏了2个桩，简直是坑。
回到广东境内，体验瞬间不一样，在平远使用广东天路充电，功率到了94KW，上个厕所10分钟的功夫就补了60公里左右，而且价格执行峰谷政策，1.1-1.9之间。入住梅州特斯拉充电站附近的酒店，楼下居然全是7KW慢充，晚上过去谷价，几毛钱一度，这下舒服了，插上睡觉，早上起来满电走人。回深圳路上发现广东省内服务区都有桩，要不然广东天路，要不然南方电网，其中广东天路基本可以媲美特斯拉V2，南方电网差多了，45-50KW左右，不过还是比国家电网强。但是广东天路的桩都是满的。
全程能耗
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/06/-7da9Q179-g4opXeZ3sT3cSqs-da.png[/img]
至于速度，就是几乎全程AP，根据限速跑。
总结下：目前电车最大的问题就是高速充电桩建设不给力，主要有有以下问题
1、不知道为啥，很少见到第三方的桩，估计水很深。其实如果让商业化机构来，做的不会差。
2、桩太少，一个服务区加油的枪都不止4把了，更不提国家电网那坑爹玩意儿
以后应该不会开车出广东了，一来太累，二来充电体验确实不如省内好。
补充下体验：AP简直太棒了，一天800公里不带累的，而且开的比人好。我爸和我一起开油车去的，出去充电外，开的速度差不多。我爸直线喜欢飙130-140，我是一直设定在限速。我认为AP主要强大在过弯，哪怕定速在130KM，各种大曲率弯道绝对中间过去，不带减速的，不带恐惧的，而且夜间也一样。今天早上怕广东堵车，凌晨4点就出发了，一路上120定速，弯道甩开了很多车，体会了一把藤原拓海的感觉。而且脚不累，之前在珠三角都是加塞狗只能自己开，一天开300公里当天就觉得脚废了