SiKyRin
2021-09-12T06:54:42+00:00
人民资讯2021/09/13 18:53
大连特斯拉车主杨明驾驶Model Y送孩子上美术课，未料在途中发生意外，杨明称车辆突然自动加速失控，为避免撞到行人和车辆他选择主动撞击小区车库大门，把车停下来，杨明表示，他所遭遇的情况，与外地数起事故高度相似，怀疑这辆Model Y有安全问题。
特斯拉提供的后台数据显示，事发时加速踏板由20%角度到100%角度。特斯拉回应称，初步判断为车主误踩加速踏板导致车辆加速，不存在自动加速的情况。对此，杨明并不认可。
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为避免撞人主动撞击车库门
这辆特斯拉Model Y是杨明于今年3月提车的，事发时行驶里程已超过1.2万公里。8月22日9时左右，杨明开车送孩子去上美术课，目的地是旅顺世达嘉府小区。当时，他的妻子和孩子坐在后排。
当车辆即将进入小区后院时，杨明突然感觉到强烈的推背感，车辆开始自动加速，他试图踩刹车把车停下，但踩不动刹车踏板，前方是一个90度转角，直角弯距离车辆自动加速点，约有六七米远，他只能通过方向盘来控制车辆，避让行人和车辆，成功避开后，车辆进入了后院，但仍是飞速前进，按照他的说法，他看到前方六七十米远处有小区道路，随时会出现行人，为了避免严重的交通事故，他选择主动撞击小区车库大门，最终车辆停了下来。
妻子受伤车辆损坏严重
事故造成车辆损坏严重。现场照片显示，这辆特斯拉Model Y的前部双气囊弹出，右前轮轮胎爆裂、右轮毂脱落，右侧车身扭曲变形。同时，事故还造成了车库大门损坏，破了一个大洞。
车里的孩子受到了惊吓，妻子的眼眶、鼻部受到冲击破皮淤青，一颗牙齿也断掉了。
腿部淤青
事发后，旅顺交警部门已介入处置。对于这起事故，杨明困惑不已，他提出了两点疑问：车辆突然自动加速失去控制，原因是什么？辅助刹车、障碍物感应限速功能为何没有发挥作用？为此，他联系了特斯拉方面，要求提供事发时涉事车辆的后台数据。
加速踏板曾达到100%角度
根据特斯拉提供的后台数据，显示事发时车辆加速踏板由20%角度到100%角度，持续彻底，没有刹车数据。20%踏板角度时，速度是13.8KM/小时；100%踏板角度时，速度是27.84KM/小时。按照特斯拉方面的结论，是杨明错踩加速踏板导致事故发生。
对此，车主并不认可。杨明说，他是一名具有30年驾驶经验的老司机，加速点前方六七米就是直角弯，哪能用力去踩加速踏板呢？如果是误操作，出于本能，经验丰富的驾驶员一定会松开油门。
杨明提出了新的问题：突然加速问题，终于硬件，但必是软件、传感器在系统配合下而触发产生。为什么数据显示的加速踏板踩到100%角度只能是人为的，而不是系统的某种错误引发了加速呢？特斯拉提供的后台数据，是否是真实的？随后，杨明给特斯拉工作人员发去电子邮件，希望能得到答复。
特斯拉工作人员回复邮件称：已经将相关情况反馈到服务中心，后续将有专人与车主对接，协助车主处理该起事故；目前交警部门已介入处理，并对事故原因进行调查，特斯拉方面一定会全力配合相关部门，还原事故的真相，打消后续用车的顾虑。
此后，双方在电话交流中，工作人员提出，就事故发生原因，可以找第三方机构做检测。对此，杨明未置可否。
与外地数起事故高度相似
今年5月25日，四川成都的祝先生驾驶一辆特斯拉Model Y行至一酒店地下停车场时，车辆突然不受控制地往前方冲了过去。在撞到停车场内承重柱的同时，他的车还撞到了另外一辆车。祝先生有18年驾驶经验，发生突然加速的情况，让他难以置信。特斯拉方面回复称，对车辆后台数据进行分析后，初步判断车辆加速踏板被持续踩下，且碰撞发生前，驾驶员并未踩下制动踏板。整个过程中，车辆制动系统未发现任何故障。
今年3月，柳州女车主遭遇的“Model 3突然失控加速”事件，引发了舆论关注。女车主称，她行驶在马路上时，车辆突然失控加速，无法刹车，连撞路边两辆车才停了下来。特斯拉方面表示，对车辆数据分析发现，在发生碰撞前，驾驶员并未踩下制动踏板。碰撞前4秒，在驾驶员踩下加速踏板的作用下，车速从24.5km/小时增加到29km/小时，并未发现任何异常加速，也没有看到任何方向盘有不正常操作的数据。
杨明认为自己的经历，与外地的数起事故高度相似，难免会让人产生联想，“一起又一起的‘偶然’事故，真的都是车主的责任吗？是否存在车辆本身的原因呢？”
黑匣子数据需从车内硬件提取
就车主所提出的种种疑问，记者联系了特斯拉方面，相关负责人予以回应：
首先，车辆不存在突然自动加速的情况，目前初步判断为车主误踩加速踏板导致车辆加速。
其次，特斯拉对于数据的处理和导入导出都有非常严格的规定，相关行车数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除。并且，每辆车都配有EDR，也就是所谓的黑匣子数据，不联网，需要从车内硬件提取。只要车主愿意做第三方检测，这是不可能被篡改的。特斯拉严格遵守中国的法律法规，不会修改任何后台数据。
第三，特斯拉方面配合交警部门提供了车辆的后台数据。此前，特斯拉与交警部门同车主协商提取车内EDR数据，交警部门也向特斯拉方面出具了提取EDR数据的函。起初车主对此表示认可，后来又不同意对其车辆提取EDR数据。
最后，车辆发生事故后，特斯拉工作人员第一时间赶往现场，积极配合交警和车主进行现场处理。之后，工作人员持续与车主沟通联系和安抚，向车主说明和告知根据数据分析的车辆客观情况，希望能妥善处理此案，目的是为了更好的顾客体验。
大连特斯拉车主杨明驾驶Model Y送孩子上美术课，未料在途中发生意外，杨明称车辆突然自动加速失控，为避免撞到行人和车辆他选择主动撞击小区车库大门，把车停下来，杨明表示，他所遭遇的情况，与外地数起事故高度相似，怀疑这辆Model Y有安全问题。
特斯拉提供的后台数据显示，事发时加速踏板由20%角度到100%角度。特斯拉回应称，初步判断为车主误踩加速踏板导致车辆加速，不存在自动加速的情况。对此，杨明并不认可。
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为避免撞人主动撞击车库门
这辆特斯拉Model Y是杨明于今年3月提车的，事发时行驶里程已超过1.2万公里。8月22日9时左右，杨明开车送孩子去上美术课，目的地是旅顺世达嘉府小区。当时，他的妻子和孩子坐在后排。
当车辆即将进入小区后院时，杨明突然感觉到强烈的推背感，车辆开始自动加速，他试图踩刹车把车停下，但踩不动刹车踏板，前方是一个90度转角，直角弯距离车辆自动加速点，约有六七米远，他只能通过方向盘来控制车辆，避让行人和车辆，成功避开后，车辆进入了后院，但仍是飞速前进，按照他的说法，他看到前方六七十米远处有小区道路，随时会出现行人，为了避免严重的交通事故，他选择主动撞击小区车库大门，最终车辆停了下来。
妻子受伤车辆损坏严重
事故造成车辆损坏严重。现场照片显示，这辆特斯拉Model Y的前部双气囊弹出，右前轮轮胎爆裂、右轮毂脱落，右侧车身扭曲变形。同时，事故还造成了车库大门损坏，破了一个大洞。
车里的孩子受到了惊吓，妻子的眼眶、鼻部受到冲击破皮淤青，一颗牙齿也断掉了。
腿部淤青
事发后，旅顺交警部门已介入处置。对于这起事故，杨明困惑不已，他提出了两点疑问：车辆突然自动加速失去控制，原因是什么？辅助刹车、障碍物感应限速功能为何没有发挥作用？为此，他联系了特斯拉方面，要求提供事发时涉事车辆的后台数据。
加速踏板曾达到100%角度
根据特斯拉提供的后台数据，显示事发时车辆加速踏板由20%角度到100%角度，持续彻底，没有刹车数据。20%踏板角度时，速度是13.8KM/小时；100%踏板角度时，速度是27.84KM/小时。按照特斯拉方面的结论，是杨明错踩加速踏板导致事故发生。
对此，车主并不认可。杨明说，他是一名具有30年驾驶经验的老司机，加速点前方六七米就是直角弯，哪能用力去踩加速踏板呢？如果是误操作，出于本能，经验丰富的驾驶员一定会松开油门。
杨明提出了新的问题：突然加速问题，终于硬件，但必是软件、传感器在系统配合下而触发产生。为什么数据显示的加速踏板踩到100%角度只能是人为的，而不是系统的某种错误引发了加速呢？特斯拉提供的后台数据，是否是真实的？随后，杨明给特斯拉工作人员发去电子邮件，希望能得到答复。
特斯拉工作人员回复邮件称：已经将相关情况反馈到服务中心，后续将有专人与车主对接，协助车主处理该起事故；目前交警部门已介入处理，并对事故原因进行调查，特斯拉方面一定会全力配合相关部门，还原事故的真相，打消后续用车的顾虑。
此后，双方在电话交流中，工作人员提出，就事故发生原因，可以找第三方机构做检测。对此，杨明未置可否。
与外地数起事故高度相似
今年5月25日，四川成都的祝先生驾驶一辆特斯拉Model Y行至一酒店地下停车场时，车辆突然不受控制地往前方冲了过去。在撞到停车场内承重柱的同时，他的车还撞到了另外一辆车。祝先生有18年驾驶经验，发生突然加速的情况，让他难以置信。特斯拉方面回复称，对车辆后台数据进行分析后，初步判断车辆加速踏板被持续踩下，且碰撞发生前，驾驶员并未踩下制动踏板。整个过程中，车辆制动系统未发现任何故障。
今年3月，柳州女车主遭遇的“Model 3突然失控加速”事件，引发了舆论关注。女车主称，她行驶在马路上时，车辆突然失控加速，无法刹车，连撞路边两辆车才停了下来。特斯拉方面表示，对车辆数据分析发现，在发生碰撞前，驾驶员并未踩下制动踏板。碰撞前4秒，在驾驶员踩下加速踏板的作用下，车速从24.5km/小时增加到29km/小时，并未发现任何异常加速，也没有看到任何方向盘有不正常操作的数据。
杨明认为自己的经历，与外地的数起事故高度相似，难免会让人产生联想，“一起又一起的‘偶然’事故，真的都是车主的责任吗？是否存在车辆本身的原因呢？”
黑匣子数据需从车内硬件提取
就车主所提出的种种疑问，记者联系了特斯拉方面，相关负责人予以回应：
首先，车辆不存在突然自动加速的情况，目前初步判断为车主误踩加速踏板导致车辆加速。
其次，特斯拉对于数据的处理和导入导出都有非常严格的规定，相关行车数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除。并且，每辆车都配有EDR，也就是所谓的黑匣子数据，不联网，需要从车内硬件提取。只要车主愿意做第三方检测，这是不可能被篡改的。特斯拉严格遵守中国的法律法规，不会修改任何后台数据。
第三，特斯拉方面配合交警部门提供了车辆的后台数据。此前，特斯拉与交警部门同车主协商提取车内EDR数据，交警部门也向特斯拉方面出具了提取EDR数据的函。起初车主对此表示认可，后来又不同意对其车辆提取EDR数据。
最后，车辆发生事故后，特斯拉工作人员第一时间赶往现场，积极配合交警和车主进行现场处理。之后，工作人员持续与车主沟通联系和安抚，向车主说明和告知根据数据分析的车辆客观情况，希望能妥善处理此案，目的是为了更好的顾客体验。