为什么会有媒体说车企卖三缸机是为了赚新能源积分？

双积分啊 要减少燃油负积分

另 油耗低不低是看工信部的 我猜 三缸还是有优势

首先不看油耗，看排量

[quote][pid=533099992,27643401,1]Reply[/pid] Post by [uid=61579549]网评猿天天大芳[/uid] (2021-07-17 12:47):

首先不看油耗，看排量[/quote]三缸机的排量不是和四缸机一样吗？也是1.0L，1.2L，1.5L这三种为主啊

[quote][pid=533101592,27643401,1]Reply[/pid] Post by [uid=38244792]二十四帧[/uid] (2021-07-17 12:54):

三缸机的排量不是和四缸机一样吗？也是1.0L，1.2L，1.5L这三种为主啊[/quote]四缸机不是都1.3T起跳了吗[s:ac:哭笑]

油耗积分啊，三缸比四缸省油

[quote][pid=533101592,27643401,1]Reply[/pid] Post by [uid=38244792]二十四帧[/uid] (2021-07-17 12:54):

三缸机的排量不是和四缸机一样吗？也是1.0L，1.2L，1.5L这三种为主啊[/quote]三缸减的是碳排放量，而且是结合车重来算。还有车企一款发动机从无到有需要很久，都得未雨绸缪。等欧7执行之后小车几乎不会再有四缸。

最近传闻福克斯要换四缸，向国内市场妥协。这不是不可能，但是福克斯主销欧洲，欧7将至在这个时间点走回头路，只能是在国内搭载一款“特供”发动机。既然这款发动机没法在其他地区用，那么必然是一个低成本或临时方案。喜欢福克斯的消费者不用等这个发动机…

[quote][pid=533104998,27643401,1]Reply[/pid] Post by [uid=43228452]艾泽拉马[/uid] (2021-07-17 13:10):

四缸机不是都1.3T起跳了吗[s:ac:哭笑][/quote]大众1.2t不是四缸？

[quote][pid=533106481,27643401,1]Reply[/pid] Post by [uid=41627723]别打字快推塔[/uid] (2021-07-17 13:16):

油耗积分啊，三缸比四缸省油[/quote]你看现在的四缸机工信部百公里油耗，也是5.5L左右

[quote][pid=533108222,27643401,1]Reply[/pid] Post by [uid=60414472]sheny506[/uid] (2021-07-17 13:24):

三缸减的是碳排放量，而且是结合车重来算。还有车企一款发动机从无到有需要很久，都得未雨绸缪。等欧7执行之后小车几乎不会再有四缸。

最近传闻福克斯要换四缸，向国内市场妥协。这不是不可能，但是福克斯主销欧洲，欧7将至在这个时间点走回头路，只能是在国内搭载一款“特供”发动机。既然这款发动机没法在其他地区用，那么必然是一个低成本或临时方案。喜欢福克斯的消费者不用等这个发动机…[/quote]看到新闻说是换四缸 但什么说法都有
研发新的发动机
换蒙迪欧的1.5T
换回老的四缸
甚至有说把蓝鲸塞进去的[s:ac:呆]
他如果把锐际那个2.0T塞进去我绝对买

国内车企走量的车型主要目的之一就是响应政策。
所以三缸小涡轮，各种新能源，以及搭载根本不好用的自动启停都是为了应付指标妥协的产物。

至于消费者的体验，谁管你呢。

省油？上市的几款三缸，比竞品的四缸省油吗？不是主机厂为了省成本吗？

[quote][pid=533104998,27643401,1]Reply[/pid] Post by [uid=43228452]艾泽拉马[/uid] (2021-07-17 13:10):

四缸机不是都1.3T起跳了吗[s:ac:哭笑][/quote]丰田1.2t[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]

[quote][pid=533118160,27643401,1]Reply[/pid] Post by [uid=833333]fighter0714[/uid] (2021-07-17 14:11):
省油？上市的几款三缸，比竞品的四缸省油吗？不是主机厂为了省成本吗？[/quote]不是比竞品四缸省油，而是差不多油耗情况下比竞品同排量四缸动力强。

因为工信部测试油耗是匀速运动，三缸机的油耗测试就是比四缸机低不少，但是使用情况因为推动汽车做加速还是要耗油，实际道路然并卵

结合三缸更小排量可以做到四缸同样扭矩看，你就懂了[s:ac:哭笑]

双积分政策啥时候也没有油耗
就是单纯的排量+电动车的平衡积分

1.5L四缸 三缸 差距最大的是成本 能差20%
重量轻15% 复杂程度降低15% 维修保养等也会相应降低

三缸从90年代就有了 之所以现在 通用 福特 沃尔沃(吉利)在这个时间点拿出来
只是因为他们的电车基本不够了 只能找这种方法降低成本 不然就需要交很多罚款

其实 丰田 本田 日产 奔驰 宝马 大众系 都有三缸机 只不过还没有拿过来给国产车用(有的已经开始了)
宝马 奔驰这两个因为三缸口碑不好 又换回去了老技术的四缸 其实单纯从技术上是后退的

三缸都已经研发几十年了 也就在中国被媒体放大了问题
三缸对中国人最不好的记忆是 90年代的夏利 那时候三缸=低端车 各种问题
其实现在的三缸技术已经比很多四缸都好了 只是中国人念旧 怕再次经历夏利三缸恐惧


没有啥为三缸洗地的想法 我也开三缸(只不过是两台三缸拼在了一起)

2021年后 主流车企也都开始了放弃汽油机的继续研发 以后别说三缸了 单缸机都没有了 珍惜现在吧

三缸确实比四缸省油，不止是工信部油耗。

通用在油耗水平上一直不太行，但是三缸的科沃兹(1.0t)在紧凑型车里小熊油耗排名很靠前，这个1.0t动力水平和四缸1.2t差不多，搭配的是油耗没优势的6at变速箱，却能和大众的1.2t+双离合(效率最高的变速箱类型)拼油耗，效率可以说很高了。

不过车企搞三缸主要还是为了工信部油耗的积分，真实油耗只是附带的。

另外还有个例子，迈锐宝1.3t+cvt，动力水平和日系2.0l差不多，油耗也很低。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/17/-7da9Q2o-igplK25T1kShs-11j.jpg.medium.jpg[/img]

因为单缸排量最佳区间是0.333-0.5之间，在1.5排量以下，三缸同排量可以做到更好的性能，同性能可以做到更小的排量，排量越小优势越明显。

[quote][pid=533112741,27643401,1]Reply[/pid] Post by [uid=13902723]zytb1124[/uid] (2021-07-17 13:45):

看到新闻说是换四缸 但什么说法都有
研发新的发动机
换蒙迪欧的1.5T
换回老的四缸
甚至有说把蓝鲸塞进去的[s:ac:呆]
他如果把锐际那个2.0T塞进去我绝对买[/quote]那是不可能的，福特的at变速箱本来就大，锐际那个2.0发动机双涡轮体积也大，很难放进小车里。还有一个传闻就是福克斯改用小巧的cvt，其实就是满足你说的能放进大鸡头。当然这些都是一厢情愿，8at必然福特还会用很多年，4缸福克斯最好的结果就是用明年全新蒙迪欧的发动机。但是那个成本，除非福克斯重回销量巅峰，否则难以摊平。

[quote][pid=533125576,27643401,1]Reply[/pid] Post by [uid=26878115]一切成为过去[/uid] (2021-07-17 14:47):

双积分政策啥时候也没有油耗
就是单纯的排量+电动车的平衡积分

1.5L四缸 三缸 差距最大的是成本 能差20%
重量轻15% 复杂程度降低15% 维修保养等也会相应降低

三缸从90年代就有了 之所以现在 通用 福特 沃尔沃(吉利)在这个时间点拿出来
只是因为他们的电车基本不够了 只能找这种方法降低成本 不然就需要交很多罚款

其实 丰田 本田 日产 奔驰 宝马 大众系 都有三缸机 只不过还没有拿过来给国产车用(有的已经开始了)
宝马 奔驰这两个因为三缸口碑不好 又换回去了老[/quote]尊敬的凡尔赛人，您好：我不反对三缸，主要是一些媒体说主机厂是为了迎合新能源积分政策，所以才推三缸。但是同等排量下三缸和4缸的工信部百公里油耗都差不多，所以三缸和新能源汽车政策是怎么挂钩的呢？