Stimpoll
2021-06-15T05:52:01+00:00
为什么说增程式电动车会淘汰油车与其它混动。
这是因为增程式电动车的成本最低，比油车都低。所以能淘汰油车与其它混动。
就像以往液晶淘汰等离子一样。
这方面的产业例子太多了，我就不一一举例了。
hev(不充电只加油的油电混动)因为用了特制的变速箱和工艺，成本比同级油车贵一万。
phev(带变速箱与机械直连的插电混动)结构臃肿，比同级油车贵三万。这三万也不是口胡，油车一万个零件，phev三万个零件。
reev(增程式混动)和hev半斤八两的省油率。但是因为增程式是小发电机，没有变速箱。
这两样能让增程式比油车便宜一万。
同级油车2L的发动机假定一万。那么同级的增程式0.8-1.0L的小发电机只要2500。还不要变速箱。
这就是一万多了。再加上电动机不值钱。4-5度的电池3500元。综合一下就是比同级油车便宜一万元。
对消费者来说。明明十万元能办的事情你凭什么让我出十一万。
目测其它混动和油车要跪[s:ac:哭笑]
[quote][pid=526705095,27319057,1]Reply[/pid] Post by [uid=555898]coolshen[/uid] (2021-06-23 14:06):
比亚迪的dmi是属于哪种？[/quote]算phev吧
增程要过几年 产品力才能追上hev phev 除非上大电池
但是确实挺简单的
日产恐成最大赢家？[s:a2:不明觉厉][s:a2:不明觉厉]
服了你们这些水军，睁着眼睛说瞎话还脸不红心不跳的，佩服佩服…
然而理想one和塞力斯sf5既不便宜油耗也不好看啊[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
恕我不敢苟同，比亚迪DMI成本不高的，算增程还是HEV？
如果0.8的发动机在极端条件下也能推的动车子，车厂们得喝多大还非要上2.0的？
如果不能覆盖全场景，准备咋办。写个用户文档，请不要在xxxx条件下使用本车？
增程式最像电动车，所以随着电动车普及，供应链技术的成熟，增程式也能更着进步和降低成本，如果要胜出，那就是因为这个
[quote][pid=526724891,27319057,1]Reply[/pid] Post by [uid=41769440]不吃不喝当神仙[/uid] (2021-06-23 15:23):
然而理想one和塞力斯sf5既不便宜油耗也不好看啊[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote]中大型SUV城内和高速都不超过10，还行吧
直接吹理想天下第一就完事了，整这么复杂干啥[s:ac:茶]
理想在大城市也是蹭绿牌吧，油发电简直为了新能源而新能源。
Reply to [pid=526706298,27319057,1]Reply[/pid] Post by [uid=62110475]宝多茜[/uid] (2021-06-23 14:11)
HEV Hybrid Electric Vehicle(混合电动汽车)
[quote][pid=526724180,27319057,1]Reply[/pid] Post by [uid=42088584]风信子007[/uid] (2021-06-23 15:20):
服了你们这些水军，睁着眼睛说瞎话还脸不红心不跳的，佩服佩服…[/quote]不睁眼说瞎话，怎么能当水军呢？
Reply to [pid=526726094,27319057,1]Reply[/pid] Post by [uid=43089786]猎猫熊[/uid] (2021-06-23 15:28)
因为超车的需要。
跑120km/h时速0.8L就足够了。
其余的排量全是为了超车准备的。
增程器可以用0.8-1.0L的能量跑120km/h.
高倍率放电用电池的能量专门供给给超车用
Reply to [pid=526735012,27319057,1]Reply[/pid] Post by [uid=62285271]sd58203752[/uid] (2021-06-23 16:01)你这动力储备太弱了 秦pd 去高原还大喘气呢 你这个是不是上个坡就要停下来发电啊