Aethereial
2020-08-24T15:39:03+00:00
A级 运动风格的几款车里，其实长福比起东本出两厢高配手波思域，更应该出手波版stline的福克斯
菲斯塔：200hp搭配足够运动的dct，响应迅速
思域本身就有1.5t手波可选，加上cvt也算平顺，和发动机匹配很好，甚至省油
阿兰表面上有手波可选，只是因为市场被渐渐雪藏了 干dct真是得给个手波可选才好 ，但是人家有大众标啊，国内还有GTI撑场面啊，思域SI和ST早都不在卖了
马3：6AT顺滑聪明，响应快，本来就是卖点，根本不需要手波 买菜车要什么手波，堵车不累嘛
03：湿式dct匹配挺好，传动效率又高，不需要手波 要的是减重
福克斯，徒有stline调教的底盘，和还算过得去的发动机，却限制在这么一个这么匹配调教都不怎么样的8AT上，可以说福特的变速箱是其最大的短板
愚蠢的自动学习逻辑反而会越学越顿挫，定期清除学习数据就能变得顺滑一段时间，反而影响了底盘带来的顺畅驾驶感
降档不积极的调教，反而很家用，和其外型+底盘的定位相反
stline+手波版本：
手波本身比AT要轻，保留stline的短簧，去掉全景天窗减重，去掉AEB和车道保持等L2辅助功能，标配r17-225的胎更利于加速和减重(可选配r18-235的胎)，去掉备胎降成本降重量。 可选三门版降低重量就更好了，我这是在想peach
本身福克斯就是两厢设计，现在两厢手波+运动外观的概念东本思域已经给宣传一波了，是个好契机推出欧洲原味手波版
还能省一些宣传费，然后请教主 38之类的车评媒体测一波圈速 教主终于能恰上饭了吗？我又在想peach
再请极速拍档之类手波吹自媒体夸张地表情表演一下跑山手波的乐趣，简直颇费~~
这样虽然手波依旧没啥人买，但是口碑肯定会比现在好很多，热度和议论度也会比现在好很多，手波版也会成为自媒体最为推荐的车型，带动AT版的销量
而且手波版除了3缸几乎没啥缺点了，顺带还能弱化3缸这个缺点在一些消费者心中的感觉
菲斯塔：200hp搭配足够运动的dct，响应迅速
思域本身就有1.5t手波可选，加上cvt也算平顺，和发动机匹配很好，甚至省油
阿兰表面上有手波可选，只是因为市场被渐渐雪藏了
马3：6AT顺滑聪明，响应快，本来就是卖点，根本不需要手波
03：湿式dct匹配挺好，传动效率又高，不需要手波
福克斯，徒有stline调教的底盘，和还算过得去的发动机，却限制在这么一个这么匹配调教都不怎么样的8AT上，可以说福特的变速箱是其最大的短板
愚蠢的自动学习逻辑反而会越学越顿挫，定期清除学习数据就能变得顺滑一段时间，反而影响了底盘带来的顺畅驾驶感
降档不积极的调教，反而很家用，和其外型+底盘的定位相反
stline+手波版本：
手波本身比AT要轻，保留stline的短簧，去掉全景天窗减重，去掉AEB和车道保持等L2辅助功能，标配r17-225的胎更利于加速和减重(可选配r18-235的胎)，去掉备胎降成本降重量。
本身福克斯就是两厢设计，现在两厢手波+运动外观的概念东本思域已经给宣传一波了，是个好契机推出欧洲原味手波版
还能省一些宣传费，然后请教主 38之类的车评媒体测一波圈速
再请极速拍档之类手波吹自媒体夸张地表情表演一下跑山手波的乐趣，简直颇费~~
这样虽然手波依旧没啥人买，但是口碑肯定会比现在好很多，热度和议论度也会比现在好很多，手波版也会成为自媒体最为推荐的车型，带动AT版的销量
而且手波版除了3缸几乎没啥缺点了，顺带还能弱化3缸这个缺点在一些消费者心中的感觉