Stimpoll
2021-07-26T02:32:03+00:00
站在消费者的立场上来说，我不管你白猫黑猫。我就要便宜，实惠的。
先说便宜。
1:油车一万个零件，电车极限一千个零件，通用的数据。这加工量都是钱啊
2:纳电池能达到磷酸铁锂的能量密度，而纳很便宜量也足
3:油机一千小时大修，电机一万小时大修。对消费者的结果就是可以干掉维保的4s店
4:加电比加油便宜
5:因为电机一万小时大修，维修费用大大降低
这可是五笔钱，不是小数。足够把价格打烂，让油车没有然后。
再说安全:
因为油车一万个零件，电车极限一千个零件。
结果就是焊接件大大减少，强度大大提高。越简单越可靠
再说乘坐空间:
这方面电车是碾压。特斯拉那么强的动力，电动机也才西瓜大小。电车可以把车头空间缩短给乘坐空间，而油车发动机缩短不了就没有然后了。
至于什么电车重心低且中置，无极变速，四驱这些我就不讲了[s:ac:哭笑]
唯一的黑点补能，也不是没有解决的办法。
油车一个市顶天了一千个加油站。那电车就可以有一万个补电的地方，十万个也不是不可以[s:ac:哭笑]
油都收税，等电车普及了我不信充电桩充电不收税，不过电车的确是未来，尤其买菜车，电车的确方便
那你有没有想过，现在是油桶贵，真到一万个补电的时候，就是电线贵了
一千小时就大修的发动机是什么垃圾？你一天开一个小时三年就拉去大修了？
乘坐空间就别吹了，电池往底盘一放空间很难布置了
补能的问题从来不是在于补能点的数量，而是在于效率
至于说什么电车普及的电费会涨的，先了解一下电动车能耗占我国发电量的百分比，然后再问问其他用电的单位同不同意吧。电不是汽油这种只有车才使用的能源
国内电价便宜啊，充电无非一块多一度，便宜的四五毛。看文章介绍说日本的电动车充电要七块钱人民币一度，这个价格还用个杰宝电车。
[quote][pid=537368594,27865040,1]Reply[/pid] Post by [uid=550071]skeriland[/uid] (2021-08-01 10:48):
补能的问题从来不是在于补能点的数量，而是在于效率
至于说什么电车普及的电费会涨的，先了解一下电动车能耗占我国发电量的百分比，然后再问问其他用电的单位同不同意吧。电不是汽油这种只有车才使用的能源[/quote]对啊，电涨价，啥都涨价
[quote][pid=537368098,27865040,1]Reply[/pid] Post by [uid=6506950]妖妖翼[/uid] (2021-08-01 10:46):
那你有没有想过，现在是油桶贵，真到一万个补电的时候，就是电线贵了[/quote]有人算过，就算把现在全国乘用车的保有量全换成电动车，每天充电8小时，消耗的电能还不到电网没天发电总量的五分之一[s:ac:哭笑]
最大的挑战是小区装家充太多导致配电容量不够需要改造，所以现在还有容量能装家充的早点装
Reply to [pid=537368594,27865040,1]Reply[/pid] Post by [uid=550071]skeriland[/uid] (2021-08-01 10:48)
这个简单，涨电桩的电价就行了。
Reply to [pid=537369289,27865040,1]Reply[/pid] Post by [uid=169067]yorand[/uid] (2021-08-01 10:51)
那前几年拉闸限电是什么回事？
[quote][pid=537369289,27865040,1]Reply[/pid] Post by [uid=169067]yorand[/uid] (2021-08-01 10:51):
有人算过，就算把现在全国乘用车的保有量全换成电动车，每天充电8小时，消耗的电能还不到电网没天发电总量的五分之一[s:ac:哭笑][/quote]其实这么算的话，汽油对中国来说也不是啥紧要物质，汽油只是提炼柴油的副产品，不烧也没地方用
但最终汽油上还是承担了这么多税
[quote][pid=537370368,27865040,1]Reply[/pid] Post by [uid=40457369]kokerjov[/uid] (2021-08-01 10:55):
这个简单，涨电桩的电价就行了。[/quote]那应对也简单，然后车主就开始各种挖空心思拉接线板充呗