Piggimus
2021-11-23T12:26:20+00:00
民航客机操作这么繁琐，为什么不设计成一键启动？[url]https://www.bilibili.com/video/BV12i4y1o7nX?spm_id_from=444.41.0.0[/url]
我只想说泥潭牌面[s:ac:哭笑]
飞机完全可以设计成一键启动，
前面系统自检，显示数据，然后飞行员一键启动，走你。
举个最简单的例子，武装直升机，一开始也是全部自己手动，没有一键启动。
但是无人机就没有这些问题。
说明只要愿意设计，是可以弄的。
[quote][pid=570003690,29659902,1]Reply[/pid] Post by [uid=63495584]人间大炮二级准备[/uid] (2021-11-30 20:36):
飞机完全可以设计成一键启动，
前面系统自检，显示数据，然后飞行员一键启动，走你。
举个最简单的例子，武装直升机，一开始也是全部自己手动，没有一键启动。<......[/quote]肯定可以的，但是越简易故障率越高，做一个假设，如果大家能接受一键启动且事故率高个一百倍左右的话，也不是不行
还是没有解答到点上
一键启动和这些不冲突
开机检测的过程是全自动和能不能发现问题也没有直接的关系
一键启动的模块也可以做成独立的嘛
计算机自检报告嘛
程序长了配置不够，太卡
配置又不能随便升级，要过航空设备安全性检查
[quote][pid=570004753,29659902,1]Reply[/pid] Post by [uid=10163013]justformoe[/uid] (2021-11-30 20:41):
肯定可以的，但是越简易故障率越高，做一个假设，如果大家能接受一键启动且事故率高个一百倍左右的话，也不是不行[/quote]为什么故障率会高呢，开机系统自检，搞个屏幕显示进度以及故障报警代码，就跟WIN开机一样啊。比如有哪一个电气设备不能启动或是自检失败给你一个代码也知道哪里出问题了。
只要愿意是可以这么做的
但是飞机一旦出问题比汽车严重多了。
工程上有个规定，就是检查员检查完设备后。
一定要用手指着设备，然后大声读出数据，报告检查正常。因为人总是会犯一些莫名其妙的错误，这种规定就是尽可能的避免。
飞机启动也是，让飞行员从头开始手操一遍，也是为了避免地勤有什么遗漏，尽可能避免问题
[quote][pid=570006216,29659902,1]Reply[/pid] Post by [uid=60621282]neoguy[/uid] (2021-11-30 20:49):
it狗表示 完全可以做到... 可能故意不做吧[/quote]无人机做，但是无人机那个炸鸡率，每提高1%的安全率就得付出指数级增长的时间金钱，工地里面都有死亡指标，飞机也有。搞成一键启动怕不是早超标了
最大的问题是很多系统可能是来自不同供应商的 所以没有整合
然后对于各大飞机厂商来说 没有足够的需求去做整合
毕竟飞机驾驶员是相对稀缺的
要做，只要电控到位有啥不能做的
问题是做了有多大的意义，能带来什么提升？没有经济价值为什么要投资呢？
A320NEO及更新机型几乎就是一键启动了啊，只不过例行的检查单必须要走完
Reply to [pid=570006855,29659902,1]Reply[/pid] Post by [uid=39022359]wjunwen[/uid] (2021-11-30 20:53)
你要是知道波音737MAX出的事故是咋回事，就不会有这种想当然的脑补了。
无人机一键启动是因为上面没有坐人呀，我飞了那么多次，不还是每天第一次启动的时候要先看一下各个主要指标才起飞，要是自己坐上面，那巴不得什么连接件都得看一遍[s:ac:哭笑]