理想L9 两小时试驾总结

首先自我介绍。拿证14年 驾驶12年 驾驶车辆众多 便宜冷门 高端的豪华的都有
目前自持5系+001
介绍完背景开始正题

试驾员安排的试驾时间为整个下午 从市区开车过来给我试驾
上车后在城区转了15分钟
城区内开 视野非常好 抬头显示也很不错 尺寸再大一点就更高了显得方向盘上的小仪表盘非常的突兀切不具备实用性 是个败笔
舒适模式 动力输出十分线性 且不突兀 不像 001即便是舒适模式猛踩也很暴躁 并且开了混动模式加速听不到增程器的声音 不知道是不是并非馈电模式的原因
空气悬挂也很不错 时速30过减速带如履平地
猛打方向的话还是能够明显感觉到车身姿态的侧倾过度 毕竟全尺寸的SUV这点可以包容
开了一会的直接掉头奔高速体验下理想L9的辅助驾驶
上高度进入匝道开始提示可以开启辅助驾驶
直接下拨2下进入辅助驾驶状态
车辆按照导航预设的路线行驶 据试驾专员介绍试驾车的辅助驾驶没有选装是标配的
全程15公里 自动超车1次 进入曲度较弯的变道一次 顺利全程无需接管下匝道 到了下高速的收费站才提醒接管车辆(因为收费站前面没有地面车道辅助线)
这个辅助驾驶的标配已经远超了特斯拉给我的体验 首先车道居中功能保持的非常好 其次打转向灯自动变道这种功能已经属于小菜一碟
这个自动超车功能竟然也标配了 确实厚道 并且面对弯度很大的匝道 竟然不需要驾驶员接管 这点辅助驾驶做的确实很不错

再聊回车辆本身的驾驶感受 首先这个车身尺寸决定了不会太灵巧 但是驾驶感觉并没有显得很累赘 不能说很灵巧 只能说没那么累
指向也远超及格线
至于车身姿态这东西 我觉得买这个车应该没有激烈驾驶的吧
还有 这个车的全车双侧玻璃 风噪可以说抑制的非常出色
但是胎噪就不让我满意了 可能是风噪抑制的太好 胎噪体现的更加明显 虽然用了PS4静音胎 但是不知道为什么还是很明显
而且不是自修复轮胎/防爆胎 也没有配备备胎 如果出现意外 只能原地等拖车了看来


不过就车本身而言 46万给的体验已经不是同级别能给的了’
现在有很多人还没有尝试过自己有一台新能源 这车看都不会看一眼
甚至说很多人40 50的预算对新势力更加的嗤之以鼻
我承认我对理想ONE铺天盖地的三缸 噪音 什么的驾驶体验垃圾 确实洗脑了
我抱着去体验增程器噪音去的
但是确实打了我的脸
如前面所说 除了胎噪这个噪音让我发现 其他真的没有什么挑的出刺的噪音
试驾专员跟我说 主动降噪还没上架 现在在调试 等主动降噪开了就好了
我反正不太相信 主动降噪这东西不是什么高科技 不要抱太大的希望。


先说这么多 去选颜色订车了