感觉雷总有点儿被yu7订单给架起来了啊

yu7营销的足够好了，史无前例的一天20多W订单，创造历史，缔造神话，直接登神，但是感觉也带来了一些潜在的隐患
首先是新增订单后继无力，不管是因为交付太慢，还是因为过了发布会的那个劲儿，大家冷静下来了，从孙少军那边的统计数据来看，上周小米新增订单是8K，而往前翻了一下他之前发的数据，4月份的时候，小米新增订单就突破8K了，也就是说，yu7的新增订单后继无力，甚至还不如发布会之前的su7，这对于一辆发布当天订单超20W的车来说，有点太少了。
然后伴随着交车时间太长，导致很多订车客户冷静下来，慢慢发现yu7性价比过低的事实。目前新车发布都在降价。而yu7本身除了外观以外的性价比就不高，随着这些降价新车的发布，很多上头下单的人会发现yu7同级竞品的性价比越来越高，外加超长的交车时间，可能还设计购置税以及后续国补地补的缩水，弃单率肯定会越来越高
由于大定是能退的，订车用户反正拿不到钱，就算弃单了也没动力主动说不提车了，不用生产了，所以生产不能拉下。产出来不提了怎么办？可能正式因为这个原因，才会有，让人提前付款，防止你不提车的操作。这个操作估计后续会越来越多。
如果继续按照订单生产，那导致会有大量不提车的现车，雷总如果开启现车订购，就算是按照配置匹配现有客户订单，也会因为选配的原因，导致很多人提车顺序和下单时间有差异，势必会引起部分客户的不满，影响品牌形象
如果让订单可退了，那影响更大，那神话破灭要变成笑话，订单量要被质疑，而且大定可退也要被笑死，为了保持住yu7供不应求的状态，必然不可能订单可退。起码订单的5000还能减少一定的经济损失
出色的营销再初期收货了大量的订单，但这些交不出来的订单，反而会影响后续的销售，所以现在说雷总现在被yu7订单给架起来了。


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