东航5735这个事情感觉波音是在甩锅

恶人造谣能怎么办呢

有反制方法？

哈哈哈哈，甩锅你也没办法啊……解释权在人家手里……这盒子解密要到他们手上就挺逗的[s:ac:哭笑]

“华尔街日报”[s:ac:反对][s:ac:反对][s:ac:反对]

听说有遗书？？

客观证据表明一切，。不能主观臆测[s:ac:中枪]

[quote][pid=611414354,31944601,1]Reply[/pid] Post by [uid=60359172]肯奈尔[/uid] (2022-05-18 03:41):

听说有遗书？？[/quote]fake news！

[quote][pid=611414078,31944601,1]Reply[/pid] Post by [uid=9776425]oO風無痕Oo[/uid] (2022-05-18 03:33):
哈哈哈哈，甩锅你也没办法啊……解释权在人家手里……这盒子解密要到他们手上就挺逗的[s:ac:哭笑][/quote]送到北京修不出来才送到波音那的，下一个

不知道会不会公布黑匣子

？？纽约时报那个？

等最终调查报告呗。

[quote][pid=611414078,31944601,1]Reply[/pid] Post by [uid=9776425]oO風無痕Oo[/uid] (2022-05-18 03:33):

哈哈哈哈，甩锅你也没办法啊……解释权在人家手里……这盒子解密要到他们手上就挺逗的[s:ac:哭笑][/quote]哈哈 你最后一句狭隘了，真的[s:ac:呆]

难道美方就没有一点责任吗

1. 德国之翼前几年干过大的，给剩下几个人锁驾驶室外面，自己直接撞山。这个事件之后基本上全球都在加强飞行安全，但现在数据没有完全解开，除了亲历者没有人能百分百还原
2. 新闻出来相当于对B司有利，股票涨了一点都不奇怪
3. 不是从业者不要评论你不懂的领域，我为什么知道？因为我在头部两大航企之一工作过
4. 相信CAAC，相信中国民航，等待调查结果

[quote][pid=611414078,31944601,1]Reply[/pid] Post by [uid=9776425]oO風無痕Oo[/uid] (2022-05-18 03:33):

哈哈哈哈，甩锅你也没办法啊……解释权在人家手里……这盒子解密要到他们手上就挺逗的[s:ac:哭笑][/quote]真的挺狭隘的，飞机制造商是波音，他们有权也有义务在最终使用者遇到困难时提供协助
另外，NTSB的人也来中国调查了，你是不是也要质疑一下或者笑一下民航局？

[s:ac:冷]历史上的空难还真有不少弱智机长和反社会机长造成的 林俊杰的修炼爱情 就是写给新加坡空难的友人的 那场空难就是反社会……

全世界所有飞机都要求至少两个人在驾驶舱，但这也不是第一起机长自爆了。

还有质疑为什么把黑匣子送美国的，只能建议以后禁止进口了。

可以多看看空中浩劫纪录片，还挺好看的其实[s:ac:哭笑]

我觉得现在还不能下结论。双机长不是标配，飞高原才要求双机长。

当其中一个驾驶员误操作的时候机组其他人能不能救回来，答案是不一定。俄航593空难，机长让熊孩子坐在自己座位上模拟驾驶，结果熊孩子不小心解除了自动驾驶系统并且使飞机倾斜俯冲，坐在后排的机长和工程师被俯冲的g力压在座位上无法起身，副机长尽力挽救但是他的操作和熊孩子的操作相互抵消，最终坠机。

与之类似的，法航447和胜安185空难，都是其中一个驾驶员先做出错误操作，另一个驾驶员发现问题并试图修正，但由于犯错的驾驶员仍然继续错误行为，两人的操作相互抵消最终导致空难。因此就现阶段而言，我们掌握的证据不足以排除驾驶员错误操作的可能性。

另一方面，事故调查方和飞机制造商隐瞒信息和推卸责任的情况也有很多。比如法航296空难，多项证据表明调查方曾修改黑匣子内容使责任更倾向于驾驶员；联合航空811航班事故，波音在明知货仓门设计有问题的情况下仍旧使用该设计，调查方亦有意隐瞒以包庇波音，最终遇难者家属窃取调查文件并公布；埃及航空990空难，埃及和美国调查人员做出完全相反的结论；等等。由于目前东航失事调查有波音参与，我们同样不能排除关键信息被篡改的可能性。

中国民航局有能力采取措施防止数据被篡改。比如派遣技术人员全程监督黑匣子的运输交接并参与解读。我们等待结论就好。