TRU3xN1K
2025-04-06T06:37:57+00:00
最近照顾来论坛告状的雷凌哥次数有点多
但基本都是发小孩牢骚：妄想超充站只标价电费5毛，不会调座椅，心疼油费纠结祭祖，炫耀一个人去电车祭祖多奢侈，质疑其他车友电耗低，为了省打车钱让家人专门开电车来接他，已经凸显他经常犯幼稚
能给他解答的顺手我解答了，这都不是问题
问题在于，幼稚在驾驶之外都行，但不能幼稚在开车之时，路怒是危险行为，而开车刻意选对手比快慢也是危险行为，崩车不是快，安全到家才叫快
我开油车时候，看着电车超车和起步，都是嘟嘟的跑了，确实羡慕，但7万公里都能安全送我到目的地已经很不错了，除了我比较保守的防御驾驶，主要车也跑不快
但电车不一样，0-80就和玩一样，我电门调成舒缓模式也是有劲，但车自重大，叠加动力足，刹车其实更需要警惕，最近碰见两次鬼探头，真的希望电车能更轻、更快刹车、更快AEB侦测
我先放个笑话理论：(电车动力越大→电车提速越快→电车动态势能越大→需要刹停举例越大→观察鬼探头窗口越窄→电车为了安全需要开得慢→电车越慢)
现在制约电车的最大因素就是电池了(还有就是不负责的驾驶员，采取不负责的驾驶行为)
因为电池冲的慢、不方便等导致补能焦虑，
电池的耐冷不行导致冬季打折严重，
电池自重大导致刹车压力大，车开起来笨重，劈弯不如油车的姿态舒服，
电池易燃
电池成本高，导致电车不能更便宜
电池怕磕底盘
电池厚侵占车内空间，轿车不好做空间
长安不会调带电池的车的悬挂
当然好处也有，重心低，希望电池突破越来越多，电车就越来越好
你说别的地方有什么重大突破，除非直接L5是我认可的，其余的电机、车机你说再怎么突破，我旧电车依旧好开，我不眼红，但你要说新电池不自然还密度高，冬季还不打折，刹车因为电池轻还缩短了5米，车内空间也大，那我馋疯了
我其实非常喜欢玩乐车，目前玩乐车只有油车，还价值不菲，但电池突破了之后，自重下来的电车，个个都是便宜的玩乐车，这才是最好的未来，而不是我自己一个人，贷款买个BRZ自己玩乐不是么
但基本都是发小孩牢骚：妄想超充站只标价电费5毛，不会调座椅，心疼油费纠结祭祖，炫耀一个人去电车祭祖多奢侈，质疑其他车友电耗低，为了省打车钱让家人专门开电车来接他，已经凸显他经常犯幼稚
能给他解答的顺手我解答了，这都不是问题
问题在于，幼稚在驾驶之外都行，但不能幼稚在开车之时，路怒是危险行为，而开车刻意选对手比快慢也是危险行为，崩车不是快，安全到家才叫快
我开油车时候，看着电车超车和起步，都是嘟嘟的跑了，确实羡慕，但7万公里都能安全送我到目的地已经很不错了，除了我比较保守的防御驾驶，主要车也跑不快
但电车不一样，0-80就和玩一样，我电门调成舒缓模式也是有劲，但车自重大，叠加动力足，刹车其实更需要警惕，最近碰见两次鬼探头，真的希望电车能更轻、更快刹车、更快AEB侦测
我先放个笑话理论：(电车动力越大→电车提速越快→电车动态势能越大→需要刹停举例越大→观察鬼探头窗口越窄→电车为了安全需要开得慢→电车越慢)
现在制约电车的最大因素就是电池了(还有就是不负责的驾驶员，采取不负责的驾驶行为)
因为电池冲的慢、不方便等导致补能焦虑，
电池的耐冷不行导致冬季打折严重，
电池自重大导致刹车压力大，车开起来笨重，劈弯不如油车的姿态舒服，
电池易燃
电池成本高，导致电车不能更便宜
电池怕磕底盘
电池厚侵占车内空间，轿车不好做空间
长安不会调带电池的车的悬挂
当然好处也有，重心低，希望电池突破越来越多，电车就越来越好
你说别的地方有什么重大突破，除非直接L5是我认可的，其余的电机、车机你说再怎么突破，我旧电车依旧好开，我不眼红，但你要说新电池不自然还密度高，冬季还不打折，刹车因为电池轻还缩短了5米，车内空间也大，那我馋疯了
我其实非常喜欢玩乐车，目前玩乐车只有油车，还价值不菲，但电池突破了之后，自重下来的电车，个个都是便宜的玩乐车，这才是最好的未来，而不是我自己一个人，贷款买个BRZ自己玩乐不是么