老团队不是散了么,剩大鹏一个人,那几个新来的不太会捧哏,也不会塑料俄语,感觉没看头
签约/分钱问题呗
虽然B站流量不值钱,商业价值低,但只要量大到一定程度,比如大鹏快开车过去的水平,那还是有赚头的,在B站当顶流,终归要比微博抖音小红书的小卡拉米要强,宁做鸡头不做凤尾嘛
既然钱不是问题,那就是钱怎么分的问题,跟易车怎么分,团队内又怎么分,无非就这么点事
另外我扫了一眼大鹏的抖音号,从Z9GT那期整了个智驾画龙的活之后,就接了一个迪子全民智驾的单,然后就没迪子商单了,今年迪子发了这么多新车新技术,一个都没找大鹏,看来结下梁子了,最后全民智驾那期估计也是尾单
抛开商业不谈,仅从内容取向上来说,大鹏快开车还是很依赖比亚迪产品的,做不了比亚迪的内容,对这个账号来说算是某种程度上的人设崩塌
他的视频内容比较模板化,而且其他成员基本就是人肉载重和推车役,商业化和利益分配都是个问题吧
很简单,他们的内容没有护城河啊,大家看无非是信他,你恰饭大家就不信,不恰饭就做不下去。那废了
吃了吉利的饭,搞个腾势画龙。
然后还想有饭吃?
腾势那期以后就没再看过了。
他的节目就是公式化介绍-开车-中午吃泡面-唠嗑睡觉-傍晚推车-总结+一些小测试。
可以说能产出的唯一结果就是“开到动不了的真实续航”这一项。
那么只要有一点点小风波让人质疑他的真实性不就马上倒了
大鹏的成功不是大鹏一个人的。我觉他没意思到这一点。
主要是新来的有个人我是在看不下去,就是那个瘦瘦的戴个帽子的那个,然后就是车也不推了,都是些商单,不好看了
测腾势z9gt之后好像就不行了,
也挺蠢的,你说智驾画龙,你拍下来啊,只靠嘴述,观众和比亚迪粉丝意见有点大