极星打工人已离职

离职小半个月了，最近休息下准备下一家，感慨颇多，虽说在加入之前就知道极星的一些情况，但个人还是怀揣激情和想法进入了当时的一个新门店，也算是个初创团队吧，因为是代理商模式，短短几个月也发生一些事儿，团队成员基本换了一圈了。

卖车的时候顾客不知道极星，投简历的时候人事也不知道极星，麻了。尽管如此还是当了一个月的销冠[s:ac:哭笑]

有句话说得很好，新能源汽车时代的中国市场，不只是车，什么都变了。极星在设计研发团队，技术储备那是真有，但是国内目前这个渠道铺设情况，产品线，营销情况以及大局面的态势，我觉得极星在国内市场生存还是比较艰难的。

我觉得分两个情况去看待吧：
第一个角度来讲，1、2本身源自于窝窝概念车，还没有形成自己的一个设计理念和语言，1不说了，品牌的光环之车，也不是走量的。2的话营销和产品错过了窗口期，加上车本身的一些定位问题，市场上并没有产生多大波澜，目前啥情况车友们也都知道。
第二个角度来讲，我看了下目前3的一些资料，我觉得3才算是真正意义上极星第一款自己打造的产品，产品力方面续航wltp超600，eletre同款电机、三米轴距大五座，至少在续航、空间大小、动力表现是弥补了上代产品的短板了。其余如双orign芯片，luminar激光雷达，800v平台，全铝车身，路特斯，沃尔沃，吉利、waymo等提供多项支持与合作。极星4目前资料还少，据说是浩瀚架构提供支持。5的话应该是一个全新平台，650kw功率，884匹马力，在部分生产技术和动力总成方面会和路特斯type133(四门gt轿跑)共享。

所以从这个时间节点看，前期表现不如人意，但又未来可期，只是不知道在百花齐放卷中卷的国内市场，又会是怎样一个情况。