关于所谓的dmi大面积高速失速,作为阅读过车主手册的伙伴给泥潭er的用车建议

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mac gunn

2022-02-04T02:05:42+00:00

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图图,两张表明身份,我不是车主,帮同事提车,上牌的是我,同事才考完驾照,帮同事开车,教同事适应秦PLUS的也是我,我们一起看车主手册,一起跑各种路况,典型路况是市区拥堵,上班通勤:拥堵~快速路~拥堵路况,高速巡航,根据车主手册确定各路况匹配的各种模式,哪种最省油、省心。
根据实际用车,结合车主手册结论如下:
ECO+HEV+智能保电或强制保电,适合市区拥堵路况,或者市区一般通畅路况,市郊80km/h快速路+下雨天+空调有可能出现强制保电保不住现象。
普通+HEV+智能保电,适合绝大多数路况,包括110km/h限速的高速,顶着110km/h不会出现动力不足或者保不住电情况,智能保电下电池电量在21%~26%来回波段
运动+HEV+智能保电,几乎所有路况都适合,发动机介入和直驱都非常积极,适合雨天或者雨天高速巡航
普通+HEV+强制保电40%以上,动力效果会非常好,但在市区~市郊~市区路况油耗稍高,但更适合不充电人群使用
运动+HEV+强制保电40%以上,高速必须使用这个组合,如果你是顶着高速上限跑,而且希望动力好,这种状态下还保不住电,说明是电池或者EHS系统有缺陷,建议走索赔。这个组合在高速不费油,相反发动机会积极直驱,比ECO模式要省油的多。
关于强制保电和SOC值设置也有要点要记住:SOC值设置在智能保电下是不会生效的,所以请把SOC值提前设置想要保电区间,推荐在40%~70%之间,强制保电,每次熄火停车后就会失效,自动切回智能保电,如果想日常使用强制保电,请每次开车前,大屏中控里下滑呼出快捷按键栏,里面选择强制保电。
还有DMI的ECO、普通、运动模式不是传统油车的模式,DMI这三种模式会限制ehs电混系统发电功率,因此要根据路况合理选择。
补充:根据23楼车友提示,强制保电设置可以在新能源相关设置里找到“断电记忆强制保电”,可以去找找试试
在补充:有很多车友说,像开高达,其实核心就一点,平常用普通模式就行了,不要主动用ECO模式跑所有路况,保电与否根据自身动力需求来。全默认下,这套系统是能够保证高速巡航不会失速的,这套系统模式组合整的这么复杂是因为是从DM3.0直接移植进来的。如果车友闲麻烦,不妨在恢复出厂设置,使用出厂的普通模式日常驾驶即可,既然开放了权限,对于我们这种喜欢折腾的司机当然回抽时间研究这套系统的最佳组合。
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amimir

BYD干嘛不做个高速模式之类的,或者干脆搞个智能模式,让系统根据工况自己选择模式。
让车主自己搞来搞去肯定会有人失速
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king hexagon

所以BYD就不能出几个模式一键设置么。
城市就搞个经济,高速就弄个运动。
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IWasBornToShitForceTowipe

比亚迪应该付费给楼主,直接出几个模式[s:a2:鬼脸]。
还是增程比较简单。
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mac gunn

Reply to [pid=587510678,30603240,1]Reply[/pid] Post by [uid=63623077]阿建哥好帅啊[/uid] (2022-02-09 10:10)
因为dm3.0时代必须这样干,油耗和动力不得兼顾,所以把选择权给用户了。DMI这样干纯粹是屎山不想动而已。
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亗 Vixen

byd工程师确实离谱,直接分为城市模式,普通模式,还有高速模式不就行了吗整这么多花里胡哨,你指望消费者懂这个,也可能比亚迪也不懂怎么调,等车主测试呢[s:ac:汗]
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JayKM

我觉得就算弄了,一样有人会喷,毕竟同行是刻骨的仇恨
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ArshS

你自己看看。你说了多少种组合和操作,谁家的车不是拿来就开,即开即食的,顶多调个运动或者经济,就比亚迪车主要先学习再学习,高速失速了先怪车主没好好学,这是开车还是开j20?累不累啊 [s:a2:你看看你][s:a2:你看看你][s:a2:你看看你]
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Dfraembs

其实根本就不需要搞模式,直接按速度判断就行了。

速度大于多少自动取消掉发动机限制,然后亮一个高能耗的灯。在意能耗的人自然会降速度,赶时间的人自然不介意能耗。
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SirSkys

唐dmi车主,车在我手里就三种情况

上班就3公里路,是开ev
平时开70%强制保电,普通模式
这次开完准备充电,计算里程开智能保电或者ev,争取到目的地时达到30%以下的电量然后冲一波,这种模式很少用,因为我充电极少,10000公里到现在大概冲了不到10次电
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DT_Jay1

这是开高达还是开车,还要根据啥地形自己调动力模式的。
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Twin

[s:ac:哭笑]其实普通模式就挺好的,一直普通模式跑啥事都没有油耗还很低。
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Kyle Anderson fan

这也太麻烦了,开个BYD还得有编程思维是咋地,各种排列组合……
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Thicks

发动机输出能量小于动力系统用掉的能量,电量就是保持不住,很简单的道理。等到电池没电了,那就只能降低电机负载。
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AgAiN

我觉得就一点,高速直接介入直驱就行了。[s:ac:中枪]
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Ekote

说实话,你说的越细,对我来说都是劝退的借口,年纪大了,脑子不好使,不想学习这些玩意,就图个省心。
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Sean.a.j

不是车主就别扯这些有的没的了。。。根本没有那么复杂。。。
也没有任何一个车主会去讲究这些一天到晚切换模式。
SPORT+HEV+智能保电就完事了。
秦不存在高速功率不足的情况。
而且,智能保电或者强制保电,是有记忆功能的。
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WidowmakersSideHo

就是自动模式不够智能,没法一个模式覆盖所有情况的最优解,有时候需要比较了解这套动力系统的车主手动调整,和大众的插混一样……
不过现在真的能做到各种工况非常智能的还是少吧,我觉得其实不算大问题,多向车主教学一下应该会好些,或者做优化升级。
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mac gunn

Reply to [pid=587511756,30603240,1]Reply[/pid] Post by [uid=63055379]司马鹰[/uid] (2022-02-09 10:15)
说明你不是车主,实际上前三个模式一个拨片就够了。
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VidZ

完全可以交给车子自己判断的事情,搞这么复杂,还带来风险。