DDreamlezz
2021-07-23T07:12:43+00:00
今天看到矛头转向了货代，海运有周期属性，货代旱涝保收(盆满钵满)，我知道出口贸易大厂和海运有合作，想问问需求不是那么大的能直接联系海运下单吗？
1.需求量是否值得海运公司直接接待中小客户？
2.技术上我倒是不担心，会找什么公司合作开发？
3.政策会不会支持啊？
4.是不是把货代的利润释放出来，才是对中小企业减轻负担行之有效的方法啊？
就讨论一下货代这个话题，我不懂，真心求教。不想提海狗子，反胃了。
当然是船公司做不了那么多中间对接工作才必须要货代接手呀
[quote][pid=535067701,27746859,1]Reply[/pid] Post by [uid=41196752]魂之挽歌进行曲[/uid] (2021-07-24 15:15):
当然是船公司做不了那么多中间对接工作才必须要货代接手呀[/quote][s:ac:羡慕]那我多去做些了解吧，比我想的要复杂的多，炒股真是开拓眼界。
[s:ac:茶]短期内做不到，长期看的话货代最终全面数字化或被数字化取代是必然的
马士基和达菲已经在这么干了[s:ac:哭笑]
把中间商利润拿自己兜里
[quote][pid=535071141,27746859,1]Reply[/pid] Post by [uid=1160021]不法奶牛[/uid] (2021-07-24 15:34):
马士基和达菲已经在这么干了[s:ac:哭笑]
把中间商利润拿自己兜里[/quote]那放在我国是不是有可能国家给中小出口企业补贴，最近上面不是在烦恼这个事情吗。
既然马士基有先例，我觉得给货代放放血也不错，别再拿狗子开刀了。
即使现在不行，未来也会做到的。
现在行业需要规范。野蛮生长要被有形的手制裁。只有规范的行业才能凭借国家助力，角逐世界航运之巅
中远可以直接对接。但是现阶段供不应求，100个出口商找中远，只能满足10个，剩下的排队。
中远是良心船企，其他只能高价找代理，相当于黄牛。
这是市场供需决定的，谁都没法打压。
至于未来完全取代货代，可能性不高。
不过可以提高货代的门槛，船公司不再给小货代放舱。。。
当然代理肯定有多个层级的，完全禁止不现实。
[quote][pid=535077011,27746859,1]Reply[/pid] Post by [uid=3569211]夜雪猫猫[/uid] (2021-07-24 16:05):
中远可以直接对接。但是现阶段供不应求，100个出口商找中远，只能满足10个，剩下的排队。
中远是良心船企，其他只能高价找代理，相当于黄牛。
这是市场供需决定的，谁都没法打压。
至于未来完全取代货代，可能性不高。
不过可以提高货代的门槛，船公司不再给小货代放舱。。。
当然代理肯定有多个层级的，完全禁止不现实。[/quote]确实在供不应求的情况下，货代的调节作用体现出来了，那回头看来背黑锅的作用也体现出来了(根本不是我之前看到的中远替货代背黑锅)[s:a2:不明觉厉]
主要看政策，如果流程足够简化，谁也不想把这块利润分给中介。
[quote][pid=535078416,27746859,1]Reply[/pid] Post by [uid=8695801]aaa555645[/uid] (2021-07-24 16:12):
确实在供不应求的情况下，货代的调节作用体现出来了，那回头看来背黑锅的作用也体现出来了(根本不是我之前看到的中远替货代背黑锅)[s:a2:不明觉厉][/quote]市场反应是船公司价格飞涨，赚满盆。。
这是外贸行业的认知。。
但是实际上船公司涨价，没那么狠。
欧美线都是炒高的。。。
再说，涨运价，那么贸易商就安心涨货价。全都是又想低价接单，又想压成本做利润。。
还都想着过去的美梦。。
我国是必须要输出通胀的，以往都是低价内卷。
现在是大环境要求提价，产业升级。。
中远确实背了不少锅，到现在也有不少人觉得中远赚了很多，需要吐出来回馈社会。
但是他们都不会想起过去亏了多少，也不会对比一下中远和其他船东的运价。
更多的情况是，他们也不知道其他船东是什么价格，因为他们的价格渠道只能来源于货代。
当货代在10000美金收货美西还不保证舱位船期的时候，我这边中远5000收货，船期尽可能正常配。。
我问他们为什么不涨价，回答说一是美线不能乱涨，要备案。二是上面要求回馈出口商，国企的社会责任。
我说，你们这做慈善有点太过了。
他们说，就这样吧，反正别人涨价他们才会跟着涨一点，比以前好多了。以前商务部直接不让涨。。
[quote][pid=535079354,27746859,1]Reply[/pid] Post by [uid=2005529]泥巴SAMA[/uid] (2021-07-24 16:17):
主要看政策，如果流程足够简化，谁也不想把这块利润分给中介。[/quote]资金充足情况下，找中远可以。
货代可以垫资。
货代最大的作用不是订船，而是解决上船前的各项工作。
其实货代很多行业都有的，像化工行业也有很多黄牛，大的黄牛下游跟上游总要给点面子的，所以他们比工厂过得还滋润
我记得好像部分船公司有自主下单选项的？
货代是用来公对公甩锅的，这么多资料要提交，有一点错就会被退回+高额罚金，如果起运港没发现被目的港发现更麻烦
有了货代，大部分错误可以提前改正，小部分错误可以和货代罚金55开，要是够牛还可以让货代自己承担
有些货代有内部关系能拿舱位，有些货代能帮忙免罚金，大家各凭本事
还有像订舱之繁杂罚金之高如MSC，自己定就是赚200赔400
[quote][pid=535080177,27746859,1]Reply[/pid] Post by [uid=3569211]夜雪猫猫[/uid] (2021-07-24 16:21):
市场反应是船公司价格飞涨，赚满盆。。
这是外贸行业的认知。。
但是实际上船公司涨价，没那么狠。
欧美线都是炒高的。。。
再说，涨运价，那么贸易商就安心涨货价。全都是又想低价接单，又想压成本做利润。。
还都想着过去的美梦。。
我国是必须要输出通胀的，以往都是低价内卷。
现在是大环境要求提价，产业升级。。
中远确实背了不少锅，到现在也有不少人觉得中远赚了很多，需要吐出来回馈社会。
但是他们都不会想起过去亏了多少，也不会对比一下中远和其他船东的运价。
更多的情况是，他们也不知道其他船东是什[/quote]这么好的公司 这么侮辱性的股价[s:ac:汗]
[quote][pid=535080479,27746859,1]Reply[/pid] Post by [uid=3569211]夜雪猫猫[/uid] (2021-07-24 16:22):
资金充足情况下，找中远可以。
货代可以垫资。
货代最大的作用不是订船，而是解决上船前的各项工作。[/quote]我查了些资料，对于一些出口的设备，负责租船或订舱、支付运费是买方的责任。之前也看大佬们讨论过高额的运费、等前期的费用是由买方支付的，还是有点不理解为什么我们国内的中小出口企业压力这么大，这压力难道不是进口方的吗，难道是说外国人支付不起高额运费—>买不起—>导致我们的中小企业难受。
那根本逻辑还是他们穷啊，又穷又爱买，真就是资本主义的弱肉强食，房子塌了人埋在废墟里还在说优胜劣汰。
突然我就心安了，买不起别买，有本事继续核动力印钞，那真不如谈谈关税的问题。
货代行业的审计路过，我只能说，你们可以立刻取缔货代，看看能不能正常运转。
KN这种大集团，能活100多年，别人就任由你趴着吸血么？如果真像你们说的那么无能又吸血