NotAFurry
2024-11-02T03:17:05+00:00
RT，大电池肯定是会缓解续航焦虑的，用车几年后就算衰减到85%也一点都不慌的，相当于延长了电池使用寿命
但是大电池会加重车重，导致本来就偏磨的轮胎损耗更严重，久停车时轮胎也更遭罪(英国独立测试机构Emission Analytics的研究表明，每增加500公斤，轮胎的磨损率就会增加20%。)，而且实际使用中，大电池多的100公里续航发挥关键作用的场景一般极少遇到，
有家桩的话更是基本用不到大电池(除非到家实在太懒了连桩都懒得接[s:ac:哭笑])。高速上大电池也就是多跑30-40分钟再充电，长途省不了时间短途用不到，除非一次长途将将好600公里左右，因为有大电池所以路上省了个1小时充电时间
大电池感觉还是消费陷阱，利用续航焦虑，让车主买了自己用不太到但是会让自己更多花钱的东西
看个人需求，我个人来讲六七百足够了(电控不拉垮的情况)，那种节假日跨省自驾的肯定越多越好
看价格差 有些车大电池划算 有些不划算
但是我的经验是 70度电池绰绰有余了 跑高速350稳稳的 我还没见过一口气跑350不休息一下的 正常的省份 350也基本够到省会了
你说的对，我买了纯电车后就意识到这个问题。你说的所有缺点，超重啊，极氪001都有。但是高速上的续航焦虑又是真实存在的。所以我给你指一条明路，大电池增程(CLTC在300km以上)。纯电车的所有缺点，增程都能解决。只要你有家充桩，能接受每周两充，这就是一辆纯电车，优点都有，安静加速快。超重电池昂贵的缺点，一个没有。但是上了高速，就可油可电，没有一点续航焦虑。增程不是脱裤子放屁，而是真正解决纯电汽车痛点的完美解决方案。不然为啥现在很多做纯电的厂家，都开始转增程了。
这事完全看需求吧，有些人就是在市内跑做买菜车就随意了，不过性价比高就买大不买小吧
我自己铁锂580续航很够用，家里公司都有桩
周边来回导航350km内的随便走，来回大于400的看下是不是过夜，过夜=有条件充电，也很随意。
再远都是高铁飞机，真要费那劲开车那就换油车
只要是同型号电池
大电池就在比小电池好
无论是纯电，还是混动
对于绝大多数人来说，能高速一口气跑400公里就足够了，再多也只是在电池上花不必要的钱，厂商也不傻，弄个更长续航的只会在价格上吃亏卖不出去。将来有固态电池了也是，卡在80度左右才是主流，最大程度的够用且能够控制价格。
肯定得结合自己的用车场景来了，切合自己需求的才是最适合的。
1.单次驾驶的最大里程。
2.是否介意或者不方便在中途充电。
3.若2成立，则需要考虑单日最大出行里程。
有这种问题的我一般建议买大电池增程，性价比最高，还能满足一切使用场景，灵活油电
但是车型有限，这个没法
电池买多大取决于你出远门的距离多远，什么都不说鬼才知道需要多大。
这点泥潭最不看好的蔚来系是最完美的[s:ac:哭笑]平时小电池，有长途需求换大电池，电池寿命因为换电的存在最次也是80分。
目前的版本答案是大电池增程+家充桩，无敌。
问界，理想，零跑，深蓝都干了[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
高速可以 400 公里左右就可以。开 4 个小时车，一般也要休息下。吃点东西，上个厕所什么的。正好半个小时时间服务区充电
我有点疑惑………………
车区真有那么多人动不动开车几百公里的？
我开车十几年了，一次最多开车也就300来公里
其他时候无非就是上下班，买菜车而已，能开多远啊
顶多七八十了
你们这一次就四五百公里的，我在想你们的生活了