xzelestra
2020-03-08T12:53:08+00:00
起步必须拖档，必须秒切二档咔哒咔哒起步，说省油。
后续升档也拖档，整个车都抖的不行不行的，
大众啊这可是，公认好用的顺滑手动挡。
后续升档也拖档，整个车都抖的不行不行的，
大众啊这可是，公认好用的顺滑手动挡。
在快车上，遇到了一个把手动挡开坏的典型了
Rifty$0_0$
大众手动挡，2500时顺滑，2000时省油，1800-1900可以不用离合器 ，但不建议
angeI
手动挡无意开坏容易，at就很难，特登想开坏都很难。双离合干式也容易。
TheGodBringer
好像老一辈都喜欢脱档。我爸也有点。喜欢高档低速
ingenting
因为老司机开的驾校车一档都太蹿了，所以起步一般直接一跳二形成了习惯
而且老破车不自己抖起来就不错了，顿挫感，什么是顿挫感，有车自发抖起来的动静大吗
而且老破车不自己抖起来就不错了，顿挫感，什么是顿挫感，有车自发抖起来的动静大吗
janganlol_
是的，我爸也这么开车，1500就开始升档，速度下来也不喜欢降档，几乎每次踩油门车子都会抖。然后现在车子积炭严重，火花塞都被干坏好几个。
ooeygooeyman
中国汽车发动机过3000转爆炸[s:ac:茶]
He Viral
我几乎没见过家用手动挡开到2500转的，反倒是我开自动挡车，天天3000转干他。(家用国产1.6at)
LocyPocy
油上省的钱迟早都要在火花塞上吐出来的。
𝓛𝓪𝓾𝓻𝓪 💗
有长辈买了at/双离合的，嫌升档太慢费油，经常换到手动模式升降档控制转速，始终稳定在1500-1700之间。。。
自己以前开手动挡时也控制。。。1200换挡[s:ac:怕]
综上所述，是现在的动力匹配与人民群众的需求还不对应，应该研发一大批常规工况1500以下转速的动力[s:ac:赞同]
自己以前开手动挡时也控制。。。1200换挡[s:ac:怕]
综上所述，是现在的动力匹配与人民群众的需求还不对应，应该研发一大批常规工况1500以下转速的动力[s:ac:赞同]
chai
Reply to [pid=403796725,20744945,1]Reply[/pid] Post by [uid=60564470]啥时候能止跌[/uid] (2020-03-11 12:19)
vw一票小缸径长冲程的发动机就是为了解决这个问题的
桑塔纳和爱丽舍开起来完全两回事
vw一票小缸径长冲程的发动机就是为了解决这个问题的
桑塔纳和爱丽舍开起来完全两回事
Disturbed Jawker
[quote][pid=403796725,20744945,1]Reply[/pid] Post by [uid=60564470]啥时候能止跌[/uid] (2020-03-11 12:19):
有长辈买了at/双离合的，嫌升档太慢费油，经常换到手动模式升降档控制转速，始终稳定在1500-1700之间。。。
自己以前开手动挡时也控制。。。1200换挡[s:ac:怕]
综上所述，是现在的动力匹配与人民群众的需求还不对应，应该研发一大批常规工况1500以下转速的动力[s:ac:赞同][/quote]开柴油车，请
有长辈买了at/双离合的，嫌升档太慢费油，经常换到手动模式升降档控制转速，始终稳定在1500-1700之间。。。
自己以前开手动挡时也控制。。。1200换挡[s:ac:怕]
综上所述，是现在的动力匹配与人民群众的需求还不对应，应该研发一大批常规工况1500以下转速的动力[s:ac:赞同][/quote]开柴油车，请
Massacx
其实一点也不省油，可能是化油器时期的遗毒吧
考虑到教练大部分中专学历也就理解了
都是电喷了，拖档时会多喷油提前点火，非但不省油，积碳抖动叫杆都出来了
省油核心是少踩刹车少等红灯，加速利索点儿对大家都好
考虑到教练大部分中专学历也就理解了
都是电喷了，拖档时会多喷油提前点火，非但不省油，积碳抖动叫杆都出来了
省油核心是少踩刹车少等红灯，加速利索点儿对大家都好
vizio
还是吃了没有瞬时油耗/不会开瞬时油耗的亏
其实在初学过程中看着瞬时油耗，再开动小脑筋思考一下，许多操作问题就豁然开朗了
其实在初学过程中看着瞬时油耗，再开动小脑筋思考一下，许多操作问题就豁然开朗了