最近迪链讨论很热，说一个可能的情况

放心吧，银行不认这玩意。。。。。。更多的可能是供应商成本90卖100给甲方，甲方给100的汇票半年后可用，半年后你去兑换发现没有现钱，先去排队吧，一排就是很久，后来你听同行李二狗说在指定的三方可以100汇票换93现金，后来你才知道这个三方是甲方的亲属。。。。。。

[quote][pid=825679860,44234251,1]Reply[/pid] Post by [uid=66704389]命运奇点[/uid] (2025-06-01 03:34):
放心吧，银行不认这玩意。。。。。。更多的可能是供应商成本90卖100给甲方，甲方给100的汇票半年后可用，半年后你去兑换发现没有现钱，先去排队吧，一排就是很久，后来你听同行李二狗说在指定的三方可以1......[/quote]甲方亲属为什么还高了？

[quote][pid=825685371,44234251,1]Reply[/pid] Post by [uid=64373373]这次真要谨言慎行了[/uid] (2025-06-01 07:24):

甲方亲属为什么还高了？[/quote]甲方亲戚给你93，他能保证自己拿回来100啊，7.5%的利润，你想想迪链的规模，这个利润比例是不是非常高

[quote][pid=825685615,44234251,1]Reply[/pid] Post by [uid=460347]awayfaraway[/uid] (2025-06-01 07:31):

甲方亲戚给你93，他能保证自己拿回来100啊，7.5%的利润，你想想迪链的规模，这个利润比例是不是非常高[/quote]哈哈，我以为免排队再打折呢，这亲戚没我心黑[s:ac:哭笑]

你还真别说，挤兑就是一个你觉得会发生就一定会发生的事，原理就是你第一段说的。

迪链规模没吉利高，吉利加比亚迪合在一起也没上汽供应链金融高，怎么一个两个看长城的话术就突然发现真理了一样

要说欠款周期，你们最爱的赛皇给钱周期是280天，是比亚迪120天的两倍多

山东那个byd经销商暴雷，就是因为银行收紧了汽车经销商的贷款

周二跌停

Reply to [pid=825694282,44234251,1]Reply[/pid] Post by [uid=12480934]粪坑仰泳终归吃粪[/uid] (2025-06-01 09:40)都是一些去年就已经用过一次的东西了，其实就是比亚迪打价格战，其他汽车厂商不想跟又不能不跟，结果自己在产品跟价格上又没有办法对比亚迪直接回应，那就只能用这种搞这些手段了，这里面绝大多数应该是合资油车。

如果延迟付款有利息，那么供应商可以把这些当做债券卖，银行可以打包成金融产品，大众觉得byd不会暴雷的，直接买这些债券

[s:a2:囧2][s:a2:囧2][s:a2:囧2]
楼主你满脑子臆想出来就出来瞎逼逼

一出大戏啊，下周比亚迪精彩了，有必要减仓了看来

迪子20%毛利，中国应该没有比迪子更健康的车企[s:ac:喷]

[quote][pid=825679860,44234251,1]Reply[/pid] Post by [uid=66704389]命运奇点[/uid] (2025-06-01 03:34):

放心吧，银行不认这玩意。。。。。。更多的可能是供应商成本90卖100给甲方，甲方给100的汇票半年后可用，半年后你去兑换发现没有现钱，先去排队吧，一排就是很久，后来你听同行李二狗说在指定的三方可以100汇票换93现金，后来你才知道这个三方是甲方的亲属。。。。。。[/quote]银行认的呀，不然供应商为什么要收[s:ac:茶]

[quote][pid=825679860,44234251,1]Reply[/pid] Post by [uid=66704389]命运奇点[/uid] (2025-06-01 03:34):

放心吧，银行不认这玩意。。。。。。更多的可能是供应商成本90卖100给甲方，甲方给100的汇票半年后可用，半年后你去兑换发现没有现钱，先去排队吧，一排就是很久，后来你听同行李二狗说在指定的三方可以100汇票换93现金，后来你才知道这个三方是甲方的亲属。。。。。。[/quote]银行员工详细说一下吧。银行给很多核心企业提供了供应链融资额度，类似中建、中铁、比亚迪、小米之类的，他们可以给供应商开供应链凭证，比如比亚迪的叫迪链，小米的叫米信，中铁的叫龙票，供应商可以拿去继续付给上游供应商，也可以直接找对应银行贴现换钱，在银行给对应核心企业的融资额度内，基本是无条件放款，除非来融资的供应商已经是征信黑户了。贴现的成本等于：银行收的贷款利率+平台收的手续费+核心企业收的服务费。因为这个额度是用核心企业的信用批下来的，所以供应商支付的融资成本里包含了核心企业的服务费，这部分钱银行收了会付给核心企业。因为这些大企业在跟银行的谈判中处于强势地位，银行收的贷款利率一般只能在2%出头一点，平台服务费一般只有0.1%、0.2%，银行扣掉内转价格是亏本的，所以供应商拿迪链去融资时可能付了6%、7%的成本，核心企业可以从中赚多余的4%、5%。 以前大家开银承只是免除了自己的贷款成本，现在开供应链票据反而能整几个点，相当于转行做金融放款转利息了。核心企业处于强势地位，两头吃，吃了银行吃供应商。很多供应商呢就不得不接受这个供应链票据，一般都是跟核心企业要钱，核心企业说要钱没有，要供应链票据就有。这几个点基本就把供应商的利润又压低了，所以供应商这几年基本都怨声载道。当然也有一些原材料供应商比较紧俏的，他们有谈判空间，可以要求核心企业承担融资成本。

当然，供应链融资这个产品有个设计好的“便利”，也是最大的风险点，核心企业可以开出比自己在银行获得的融资额度更多的金额，比如核心企业在银行授信额度只有500亿，但可以开出超过500亿的票据出去，比如开个1000亿，因为很多供应商收到供应链票据后，它不缺钱就不融资，持有到期。所以会出现有些供应商向银行申请融资银行不放款说额度用完了的情况。这个东西就是介于银行承兑跟商业承兑之间的性质。

[quote][pid=825712401,44234251,1]Reply[/pid] Post by [uid=38591]啊枫[/uid] (2025-06-01 12:38):

[s:a2:囧2][s:a2:囧2][s:a2:囧2]
楼主你满脑子臆想出来就出来瞎逼逼[/quote]要是在寂寞的车版讨论，考虑谁家的车性价比高买谁就行了。但在大时代讨论，真金白银的买股票肯定要考虑风险啊，考虑一些最坏的情况。

现在有些疑问，子公司迪链开出的债务凭证到底记不记入母公司比亚迪的资产负债表？迪链现在的债务规模到底有多大？
第1个问题，以我的认识，迪链作为独立法人，母公司只在注册资本范围内承担债务(也就是几十亿)，迪链的债务是不计入比亚迪资产负债表的。
第2个问题，23年5月迪链有公布过累计签发4000亿，之后迪链现在的规模到底多大没人知道，按比亚迪现在的销量估个3000亿规模的迪链债务也是可能的。

那么按照我的臆想，迪链的债务不计入比亚迪资产负债表，25年现在迪链债务的规模3000亿。再加上25年一季报数据，比亚迪总资产8405亿，净资产2464亿，资产负债率70.72%。
得出：算上迪链3000亿债务，比亚迪实际净资产就是-536亿，资产负债率106.3%
回到我发帖说的可能，若比亚迪实际是负资产，一季报账上就1174亿的现金，供应商手里捏着迪链3000亿欠条是不是可能发生挤兑？
我也希望我是臆想，能有专业懂财务知识的人能甩点干货出来打我的脸，证明我上面那些全是在胡说八道，我也怕踩了雷啊。

[quote][pid=825719740,44234251,1]Reply[/pid] Post by [uid=196591]doomsday_001[/uid] (2025-06-01 13:49):

要是在寂寞的车版讨论，考虑谁家的车性价比高买谁就行了。但在大时代讨论，真金白银的买股票肯定要考虑风险啊，考虑一些最坏的情况。

现在有些疑问，子公司迪链开出的债务凭证到底记不记入母公司比亚迪的资产负债表？迪链现在的债务规模到底有多大？
第1个问题，以我的认识，迪链作为独立法人，母公司只在注册资本范围内承担债务(也就是几十亿)，迪链的债务是不计入比亚迪资产负债表的。
第2个问题，23年5月迪链有公布过累计签发4000亿，之后迪链现在的规模到底多大没人知道，按比亚迪现在的销量估个3000[/quote]子公司开的肯定计入合并报表啊，单看母公司报表，里面应付账款里就会包含应付子公司的供应链融资款。直接看合并报表，就是排除了这些内部应收应付后，整个集团对于供应商的全部应付款。

迪链那个子公司，你可以把它看作一个平台，他不会是采购主体，所以应付账款也不是他的，它只是代替比亚迪付迪链、放融资款出去。供应链融资的买卖双方必定是跟货物流对应的。

[quote][pid=825720533,44234251,1]Reply[/pid] Post by [uid=41714633]Gnar_[/uid] (2025-06-01 13:56):

子公司开的肯定计入合并报表啊，单看母公司报表，里面应付账款里就会包含应付子公司的供应链融资款。直接看合并报表，就是排除了这些内部应收应付后，整个集团对于供应商的全部应付款。

迪链那个子公司，你可以把它看作一个平台，他不会是采购主体，所以应付账款也不是他的，它只是代替比亚迪付迪链、放融资款出去。供应链融资的买卖双方必定是跟货物流对应的。[/quote]谢谢，这么看比亚迪现在70%的负债率还行，迪链也没那么吓人。

[quote][pid=825720533,44234251,1]Reply[/pid] Post by [uid=41714633]Gnar_[/uid] (2025-06-01 13:56):

子公司开的肯定计入合并报表啊，单看母公司报表，里面应付账款里就会包含应付子公司的供应链融资款。直接看合并报表，就是排除了这些内部应收应付后，整个集团对于供应商的全部应付款。

迪链那个子公司，你可以把它看作一个平台，他不会是采购主体，所以应付账款也不是他的，它只是代替比亚迪付迪链、放融资款出去。供应链融资的买卖双方必定是跟货物流对应的。[/quote]这个是正解，比亚迪的财务处理一直都是比较保守的，科研费用基本都费用化降低了利润，这种保守的风格不可能在负债这一块搞个大漏洞。实际上比亚迪的负债数据大部分就是迪链的应付款，迪链本身没有业务，就是比亚迪的融资支付平台。