dc3_99x
2025-04-09T11:34:11+00:00
我记得15年还是16年去试驾雷凌双擎的时候，销售让我踩地板油，电池的调度非常激进，0-40km/s几乎是纯电运转，超过40后发动机介入，推背感强烈，很有性能车的感觉...
现在买了个9代凯美瑞，感觉对电池的调度非常的保守，电控系统似乎都舍不得让电池做大功率放电...起步想要省油、用纯电跑，得很轻很轻地踩油门，像乌龟车一样慢慢开，稍微踩深一点，发动机马上就轰的一声介入了...
我以前开车都是大脚油门，现在开了丰田的双擎，强迫症发作了，0-30KM/S都要小心翼翼不让发动机介入，仿佛发动机一转起来，烧掉的油能让我损失几个亿...
我算是知道以前路上为啥能看到那么多丰田乌龟车了...[s:ac:哭笑]
[quote][pid=818038557,43787394,1]Reply[/pid] Post by [uid=16926503]北风月[/uid] (2025-04-10 19:45):
这么强迫症为什么不买phev[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote]家里全款给买的，我就出个身份证...[s:ac:哭笑]
我爸就指定这车，毕竟老登最爱，他觉得PHEV啥的太不安全了，
其实我原本想要理想L6的....[s:ac:哭1]
我开家里的丰田都是直接运动模式大脚油门的，买双擎就是为了油门随便踩，反而另一辆增程虽然动力强多了还老想着怎么能纯电多开点[s:ac:哭笑]
这么强迫症为什么不买phev[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
雷凌双擎 纯电不支持 地板油 你也许是记错了
油混所有的电都来自发动机 你为什么产生了发动机不工作就省钱的看法？ 能量守恒定律被你删了吗 [s:ac:哭笑]
油转电 电转动力 2层转换是有损失的， 发动机能工作在优势工况区间，直出才是最省油的
你有没有想过，凯美瑞多重，雷凌又是多重[s:ac:晕]
不懂，我都是确保安全的前提下，能开多快开多快的。不管噪声和油耗。现在6.6个油。
你这个描述和我的增程燃油优先一模一样
然而老雷凌01 13秒，凯美瑞 9秒，无论是发动机功率和电池充放电功率都吊打
+ by
[风之羽然] (undefined)
雷凌双擎 纯电不支持 地板油 你也许是记错了
油混所有的电都来自发动机 你为什么产生了发动机不工作就省钱的看法？ 能量守恒定律被你删了吗
油转电 电转动力 2层转换是有损失的， 发动机能工作在优势工况区间，直出才是最省油的
也许吧...毕竟过了快十年，记忆有点模糊了
我印象中当时在路上试驾的时候，即使油门踩深一点也听不到发动机运转的声音，都是纯电跑，0-40加速很快，超过40公里以后才开始用油，不像现在这样油门稍微踩重一点点发动机就转起来了...
[quote][pid=818039057,43787394,1]Reply[/pid] Post by [uid=5795774]铁手无情陈小春[/uid] (2025-04-10 19:49):
家里全款给买的，我就出个身份证...[s:ac:哭笑]
我爸就指定这车，毕竟老登最爱，他觉得PHEV啥的太不安全了，
其实我原本想要理想L6的....[s:ac:哭1][/quote]可以买byd-倭[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=818040186,43787394,1]Reply[/pid] Post by [uid=5795774]铁手无情陈小春[/uid] (2025-04-10 19:58):
也许吧...毕竟过了快十年，记忆有点模糊了
我印象中当时在路上试驾的时候，即使油门踩深一点也听不到发动机运转的声音，都是纯电跑，0-40加速很快，超过40公里以后才开始用油，不像现在这样油门稍微踩重一点点发动机就转起来了...[/quote]16款雷凌 电机功率 53kw
如果深踩还只有53W的话，那只能是公路闪电了呀 [s:ac:哭笑]
当年的53kw超小电机可以1.5度纯电带
现在应该是个一百多w的小电机 虽然升级到2度电池 但如果全力还是带不动 必须发动机介入
至于推背 老雷凌纸皮车是有多轻啊[s:ac:哭笑]
确实是这样，新老卡罗拉网约车都坐过，体感老卡的动力会更直接，明显就是电驱靠前输出的。新卡明显弱鸡感。但两者加速差不多
[quote][tid=43787394]Topic[/tid] Post by [uid=5795774]铁手无情陈小春[/uid] (2025-04-10 19:43):
我记得15年还是16年去试驾雷凌双擎的时候，销售让我踩地板油，电池的调度非常激进，0-40km/s几乎是纯电运转，超过40后发动机介入，推背感强烈，很有性能车的感觉...
现在买了个9代凯美瑞，感觉对电池的调度非常的保守，电控系统似乎都舍不得让电池做大功率放电...起步想要省油、用纯电跑，得很轻很轻地踩油门，像乌龟车一样慢慢开，稍微踩深一点，发动机马上就轰的一声介入了...
我以前开车都是大脚油门，现在开了丰田的双擎，强迫症发作了，0-30KM/S都要小心翼翼不让发动机介入，仿佛发动机一转起来，[/quote]丰田双擎要想省油要学会PG大法，而不是一味地轻踩油门
[url]https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/abc6a3ffee9f0302/19420673-1.html[/url]
[双擎混合动力车3升_100公里的省油PG大法-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/rHqNZ9u[/url]
丰田混动电机才那点马力介入不是很正常吗
PHEV你在混动模式就算没馈电，起步踩深一点照样轰的一声启动了
看你的描述，还不如我的低端车PHEV舒服，9.5度电池，无论踩多深，不到40时速又不亏电的话是不会给燃油发动机点火的，随便踩，不用理会这个[s:ac:哭笑]
这代A25这个发动机的问题，动静太大。雷克萨斯上也动静大，加高粘度机油可以降低点突然启动点火时的震动感。
没有变化，你之前的感觉是错的。我之前开了6年混卡，温柔脚法和大力猛操差不到1个油。(也可能是我单程70%基本都在5km的原因)