Davinci
2020-05-19T08:52:08+00:00
上个礼拜我发了个贴，试驾了CT5和325li，当时说下一步试驾Giulia，今天已经去试过了。
简单说一说
现在一共就推两款，顶配(44万那个)是没车的。都是85折，赛道限定版(39万指导价)落地38万。算是两款里性价比高的，毕竟2万块多了一大堆东西，超值。
简单横评一下Giulia 280，CT5，325Li和我自己的430GC. 普通人视角，非专业，仅代表个人意见
1. 内饰我觉得设计感还可以，但是塑料实在有点多，豪华感不够。(豪华感和皮质的包裹程度和CT5比不了，更比不上325)
内饰的话 325>CT5>Giulia>430
2. 后排空间比CT5还要小。后排空间 325>CT5>430>Giulia。
3. 外观见仁见智，我觉得都很漂亮。Giulia限定版是枪灰轮毂，卡钳喷红，还是蛮好看的。可惜车窗饰条是镀铬，如果是黑色高亮应该会更好看。粗壮的双边单出排气好评，如果屁股下面有个扩散器会更加凶悍。
4.配置，前大灯是全系氙气的，也太落后了吧…这可是38万的车啊
4.驾驶。
Giulia的刹车行程比较短也比较紧，不像其他车子行程长而且前段比较松。如果你开惯了那些前松后紧的家用车，需要稍微适应一下。
没有HUD是我觉得最遗憾的地方。当然适应了也就好了，看惯了HUD突然没有比较难受的。
换挡拨片是全车最好评的地方，大，行程长。手感秒杀3系和CT5。不仅仅是手感好，他和我的430类似，每一次换挡都带来干净利落的推背感。毕竟动力差不多，变速箱也是一样的ZF8速AT，我觉得体感差不多。
换挡的手感 Giulia=430>325>CT5 (CT5的10AT太平顺了，失去了拨片的感觉，加速不一定慢但不刺激)
转向手感很舒服，低速很轻，中高速变重，现在反正都是这样。反正4台车都差不多，我也没有很激烈去变道和转弯。
底盘比325要硬，和CT5差不多。试驾道路太平整，减速带都没有，说不出更多感受了。底盘从硬到软：430>Giulia=CT5>325
总结一下
Giulia最格格不入的三个地方：牌照位，氙气灯，没HUD。最大亮点是拨片换挡的手感。38万落地，运动之选。
CT5最大亮点是悬挂，软硬适中有韧性。(非铂金不知道，试驾的是铂金)。以及堆料。前脸我觉得是最好看的。最大遗憾是10AT，过于平顺，如果你追求加速的体感，这个车给不了你。堆了那么多料，34万落地，性价比之选。
325最大亮点是4台车里面最舒适的后排和悬挂，最大的后排空间。直线加速的换挡因为ZF8AT的速度和齿比，虽然只有184马力，每一次换挡的推背感还是有的。37万落地，家用之选。
最后，让我们拭目以待6月3号的全新4系线上发布
简单说一说
现在一共就推两款，顶配(44万那个)是没车的。都是85折，赛道限定版(39万指导价)落地38万。算是两款里性价比高的，毕竟2万块多了一大堆东西，超值。
简单横评一下Giulia 280，CT5，325Li和我自己的430GC. 普通人视角，非专业，仅代表个人意见
1. 内饰我觉得设计感还可以，但是塑料实在有点多，豪华感不够。(豪华感和皮质的包裹程度和CT5比不了，更比不上325)
内饰的话 325>CT5>Giulia>430
2. 后排空间比CT5还要小。后排空间 325>CT5>430>Giulia。
3. 外观见仁见智，我觉得都很漂亮。Giulia限定版是枪灰轮毂，卡钳喷红，还是蛮好看的。可惜车窗饰条是镀铬，如果是黑色高亮应该会更好看。粗壮的双边单出排气好评，如果屁股下面有个扩散器会更加凶悍。
4.配置，前大灯是全系氙气的，也太落后了吧…这可是38万的车啊
4.驾驶。
Giulia的刹车行程比较短也比较紧，不像其他车子行程长而且前段比较松。如果你开惯了那些前松后紧的家用车，需要稍微适应一下。
没有HUD是我觉得最遗憾的地方。当然适应了也就好了，看惯了HUD突然没有比较难受的。
换挡拨片是全车最好评的地方，大，行程长。手感秒杀3系和CT5。不仅仅是手感好，他和我的430类似，每一次换挡都带来干净利落的推背感。毕竟动力差不多，变速箱也是一样的ZF8速AT，我觉得体感差不多。
换挡的手感 Giulia=430>325>CT5 (CT5的10AT太平顺了，失去了拨片的感觉，加速不一定慢但不刺激)
转向手感很舒服，低速很轻，中高速变重，现在反正都是这样。反正4台车都差不多，我也没有很激烈去变道和转弯。
底盘比325要硬，和CT5差不多。试驾道路太平整，减速带都没有，说不出更多感受了。底盘从硬到软：430>Giulia=CT5>325
总结一下
Giulia最格格不入的三个地方：牌照位，氙气灯，没HUD。最大亮点是拨片换挡的手感。38万落地，运动之选。
CT5最大亮点是悬挂，软硬适中有韧性。(非铂金不知道，试驾的是铂金)。以及堆料。前脸我觉得是最好看的。最大遗憾是10AT，过于平顺，如果你追求加速的体感，这个车给不了你。堆了那么多料，34万落地，性价比之选。
325最大亮点是4台车里面最舒适的后排和悬挂，最大的后排空间。直线加速的换挡因为ZF8AT的速度和齿比，虽然只有184马力，每一次换挡的推背感还是有的。37万落地，家用之选。
最后，让我们拭目以待6月3号的全新4系线上发布