mordejo
2021-01-17T14:03:01+00:00
如题，这几年不少日本车2.5L的自然吸气机子基本都180+马力，输出曲线也好看不少，8秒破百基本操作，不光加速快了关键是低扭提升不少。
羊6大概这级别最早的动力提上来的184马力？8秒破百，油耗那自然不必提，香就一个字
美帝新天籁2.5发动机188马力，8秒破百自然不在话下，驾驶感受整体提升真的挺多的，我最近租车，租车公司给了2.5天籁，开这个车从西雅图开到旧金山，我个人喜欢地板油，西海岸山路也很多，综合油耗7L，高速只有5L多，感觉这车产品力已经不次于该级别标杆凯美瑞了
凯美瑞2.5发动机203马力，中段后段输出很亮眼，目前美帝有的人拿6w+英里的车做测试发现竟然比新车快了不少，冲进了7秒俱乐部。作为B级车标杆大家都很了解了，但这个车2.5机子的油耗也很亮眼，高速5L，综合8L，市区拥堵道路也就是10L.
斯巴鲁新2.5直喷机子182马力，在力狮和Crosstrek上都8秒破百，森林人和傲虎9秒(还是太慢了)，我最近提了一台2.5的crossrek回头发作业，油耗合理，加速快了不少。之前斯巴鲁2.0和2.5的机子简直慢如蜗牛。
美系3巨头的福特和通用都放弃了自家2.5的机子转而玩小排量增压，结果个个慢如蜗牛还油老虎
本田太君玩1.5T，结果还产机油？给大众车主吗？人家大众车主现在不需要了呀。
克莱斯勒还用传家宝2.4，不思进取，慢，油耗高，其实完全可以改进下。
其实家用2.5自吸真的比1.5T,1.8T强。大家都8秒破百，但2.5自吸比1.8T或者1.5T在驾驶要平顺，高速油耗要低，市区大家差不多，甚至自吸更低点因为小排量涡轮在市区经常需要频繁介入涡轮多喷油，后段加速就不用多说了吧？都是180-200马力，小排量涡轮增压在中高速再加速时那个顿挫和延迟，自吸要强太多了。
增压机能和日系一众新2.5媲美的估计也就是VW的2T低功率涡轮减压发动机了吧，家用其实真的不错，油耗，动力几乎完美，可靠性据说不错，比那个鬼1.4T高不知道哪里去了。
羊6大概这级别最早的动力提上来的184马力？8秒破百，油耗那自然不必提，香就一个字
美帝新天籁2.5发动机188马力，8秒破百自然不在话下，驾驶感受整体提升真的挺多的，我最近租车，租车公司给了2.5天籁，开这个车从西雅图开到旧金山，我个人喜欢地板油，西海岸山路也很多，综合油耗7L，高速只有5L多，感觉这车产品力已经不次于该级别标杆凯美瑞了
凯美瑞2.5发动机203马力，中段后段输出很亮眼，目前美帝有的人拿6w+英里的车做测试发现竟然比新车快了不少，冲进了7秒俱乐部。作为B级车标杆大家都很了解了，但这个车2.5机子的油耗也很亮眼，高速5L，综合8L，市区拥堵道路也就是10L.
斯巴鲁新2.5直喷机子182马力，在力狮和Crosstrek上都8秒破百，森林人和傲虎9秒(还是太慢了)，我最近提了一台2.5的crossrek回头发作业，油耗合理，加速快了不少。之前斯巴鲁2.0和2.5的机子简直慢如蜗牛。
美系3巨头的福特和通用都放弃了自家2.5的机子转而玩小排量增压，结果个个慢如蜗牛还油老虎
本田太君玩1.5T，结果还产机油？给大众车主吗？人家大众车主现在不需要了呀。
克莱斯勒还用传家宝2.4，不思进取，慢，油耗高，其实完全可以改进下。
其实家用2.5自吸真的比1.5T,1.8T强。大家都8秒破百，但2.5自吸比1.8T或者1.5T在驾驶要平顺，高速油耗要低，市区大家差不多，甚至自吸更低点因为小排量涡轮在市区经常需要频繁介入涡轮多喷油，后段加速就不用多说了吧？都是180-200马力，小排量涡轮增压在中高速再加速时那个顿挫和延迟，自吸要强太多了。
增压机能和日系一众新2.5媲美的估计也就是VW的2T低功率涡轮减压发动机了吧，家用其实真的不错，油耗，动力几乎完美，可靠性据说不错，比那个鬼1.4T高不知道哪里去了。