海狗股东大会速记(搬运)

1.人民币升值问题:中远的运费收入主要是外币，收付同币种自然对冲，风险敞口很小。2.长协价问题:欧线长协比重40%-45%，美线接近50%，随着疫情的反复，越来越多的客户倾向长协。长协价和去年相比有比较可观的涨幅，5月份收入增速明显。3.华南疫情:盐田港暂停作业到31号进行员工核酸检测，确实对通关装卸货效率有影响。4.反垄断:三大运输联盟，在合规上都是非常注意的，有律师指导沟通，三大联盟主要是资源共享，不存在运价垄断;韩国现在被查的那几家，反而不是三大联盟成员。5.船员:中远以国内船员为主，一些租赁的外资船东可能配有印度船员，但比重很小。6.外贸企业运输成本压力问题:中远全球市场份额13%左右，太平洋航线高一点18%左右，不存在说中远让利，就能把运费降下来的说法，运费上涨，反应的还是疫情需求导致全球运力紧张，叠加港口作业效率持续低下造成的。7.油价问题:中远在油价2/30美元的时候，做了大量对冲，有效控制了成本。8.工业品及消费品:现在中远承运的还是消费品为主。9.端到端数字化运作:中远一直在努力，只是讲的不如马士基多，目前的比重在20%左右，未来三年有望增加到30%-35%。