SpaceMilkyWay
2025-04-10T10:52:52+00:00
省流：16年的新车标称300续航的比亚迪，市区+高速还能开227公里。
那么按照现在的电池技术进步，比亚迪的电池开个10年还是轻轻松松的，续航也不会明显下降
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这个参考深圳去年开始报废的比亚迪网约车就行，六七十万公里或者百万公里的都有。
Reply to [pid=818032791,43787043,1]Reply[/pid] Post by [uid=63906555]虎言狐语[/uid] (2025-04-10 19:00)
很多报废的是网约车吧，这个是普通家用车，对普通人比较有参考意义
B 站 有个伙计开比亚迪汉 40 万公里了。衰减还行
[quote][pid=818033092,43787043,1]Reply[/pid] Post by [uid=65623646]山月不眠[/uid] (2025-04-10 19:02):
很多报废的是网约车吧，这个是普通家用车，对普通人比较有参考意义[/quote]网约车的电池和家用车的都一样啊，都是弗迪的。
去年有过讨论的，这些报废的网约车很多大几十万公里都没换过电池，我记得最多的一个好像是110还是120万公里的，就换过一次电池。
比亚迪几年就要换电池的可也不少，另外出租车数据完全没参考性，深圳太原的这些出租车都是比亚迪自己持股的，换了几次电也不会告诉你
反正电池衰减这事没必要焦虑，基本开到你不想开都能维持至少80%的电池健康度
这个更重要的是说明日历寿命这个问题，近10年的纯电车还能用，很多人说日历寿命不行开不了10年。
里程寿命现在还用质疑吗？几十万公里的网约车比比皆是。
[quote][pid=818033092,43787043,1]Reply[/pid] Post by [uid=65623646]山月不眠[/uid] (2025-04-10 19:02):
很多报废的是网约车吧，这个是普通家用车，对普通人比较有参考意义[/quote]网约车都能开几十上百万公里，那对家用车这种使用程度不那么激烈的而言……
我哥17年买的元plus 五百多续航那个版本，跑了十7万公里，现在电池也只衰减了四五度而已
但最早的电车确实电池包问题的人挺多的，我有个朋友就是老款唐电池包有问题，没到衰减度就已经不行了。换了电池，嗯不过比亚迪还是比较给力的，没怎么扯皮最终免费换的。
16年那会儿不是nedc吗？宣称nedc300的新车至多也就能开250km