xDECAYx
2025-06-24T07:06:10+00:00
当年极氪订车半年以上,大定权益单3-5倍出售一车难求,短短几年就拉胯了[s:ac:晕]
奶茶店知道吧,有的是真的有人排队买,有的看起来有人排队,其实没有
自己作的,我感觉舆论已经够好了的
我印象中NGA第一个极氪提车帖,就是刚提完就有什么问题,4S店搞不定,还是极氪专门派人过来给他弄的
当时无论车主还是回帖的都很宽容,还夸响应及时,尽心尽力
时至今日,简直不敢想
dream car依然是001,对于当年的我太震撼了
开局都差不多,没产能,交车慢,极氪开局猎装轿跑这个赛道还没有对手。
中局的时候,吉利这狗屎一样的运营水平、没有真正上线的智驾更新、001各种质量问题的翻车。——这个时候还好起码势头还有。
直到一年磨三剑,外加锁电池,001的魂就没了。
001本身应该是以全能、叛逆为轴心的车,这样的车需要投资大量资源去营造服务、生态、使用的体验。有点像一加当年不妥协的那个人设,一旦处处妥协,年轻人这块的口碑2025年消费降级的现在我感觉支撑不下去接着下单这么大一个的车了。
每天看论坛看帖子,极氪有啥车不知道,但是知道极氪车还可以但是厂家不是人
现在在私有化回购股份中,要使劲往下压品牌价值好压低股价
极氪 2022 年,23 年交车一共就几万辆,历史数据都能查到的。哪来的疯狂
纯粹是没打算造多少。
[quote][pid=830216558,44511445,1]Reply[/pid] Post by [uid=41373495]照烧花枝丸[/uid] (2025-07-02 15:17):
胡铮楠知道原因,所以他先跑了。[/quote]明史:亡于党争
[quote][pid=830216972,44511445,1]Reply[/pid] Post by [uid=65270284]我喜欢加速[/uid] (2025-07-02 15:19):
自己作的,我感觉舆论已经够好了的
我印象中NGA第一个极氪提车帖,就是刚提完就有什么问题,4S店搞不定,还是极氪专门派人过来给他弄的
当时无论车主还是回帖的都很宽容,还夸响应及时,尽心尽力
时至今日,简直不敢想[/quote]我感觉有一个原因可以解释
极氪 本身也是一个偏性价比的 品牌 他的粉丝 有点类似小米 
那么被背刺就是一个很难原谅的错误 包括3yc降价背刺 都起了很大的舆论
反之 你看鸿蒙 降价 降了几万都没人知道 车主嘴严实的很[s:ac:哭笑]
去年的s7顶配 二手价格都干到18了 有人出来喊吗 都很严实[s:ac:哭笑]
极氪当时是单纯的产能拉跨吧,有订单但是交不了车,而且是几个月都没有一点提升产能的那种
当年是真想买001,现在么,我反正是不敢买[s:ac:哭笑]
[quote][pid=830217491,44511445,1]Reply[/pid] Post by [uid=42344904]丶二三三三三三[/uid] (2025-07-02 15:22):
每天看论坛看帖子,极氪有啥车不知道,但是知道极氪车还可以但是厂家不是人[/quote]车可以是因为001是当年胡铮楠的作品呀[s:a2:鬼脸]
在泥潭长篇大论痛斥自己车的帖子里 极氪可以排第一名
就这个市场保有量比亚迪都自愧不如 你猜是为啥
自己作的,车确实是好车,一年三剑这个本都不算是多大的事儿,傻逼高管自己把整个品牌信用完全透支了,加上23款包括之前的电池出问题,愈演愈烈,口碑人传人就是这样,电池出了问题好歹也算是给换了一个,这种解决方案放在正常企业上也没啥事儿,就是沙雕极氪自己咎由自取的后果[s:ac:哭笑],这种口碑滑坡只能通过产品力和时间来解决,而且作为品牌方要拿出更多的“诚意”来挽回,当然作为消费者我是乐见其成的[s:ac:哭笑],更好的产品以后我如果真要换车他真配得上活过来了那我也不是不能再考虑,如果寄了就换其他家